최고실적 이끈 그랜저, 반복된 수리로 품질신뢰는 ‘낙제’

현대차가 올해 1분기에 분기 기준으로 역대 최고 실적을 달성했으나 내수 실적을 이끈 그랜저는 품질 문제가 끊이지 않고 있다. 올해 들어 10번의 무상수리와 2번의 리콜이 진행됐다. 출시 반 년도 안 된 차로서는 이례적이라는 평가다.

그랜저는 지난 21일 하이브리드 1만4316대에 대한 리콜에 들어갔다. 지난해 10월 21일부터 올해 3월 28일 사이 제작된 차들이 대상이다. 이 차들에서는 전자식브레이크 소프트웨어에 오류가 발생해 스마트크루즈를 사용하고 있을 때 경사로에서 정차하면 차가 뒤로 밀릴 가능성이 나타났다.

현대차 7세대 그랜저. /현대차 제공

하루 앞선 20일에는 그랜저 일반 모델과 하이브리드 등 3만6582대에 대한 무상수리가 시작됐다. 이 차들은 전방충돌방지보조(FCA) 기능이 민감하게 작동하는 걸 막는 설계가 미흡해 저속 주행 상황에서 간헐적으로 차가 갑자기 멈추는 문제가 발견됐다.

그랜저에서 나타나는 무상수리와 리콜은 올들어 총 12번이다. 이달에만 무상수리와 리콜이 각각 2건씩 있었다. 엔진컨트롤유닛(ECU), LED램프, 도어핸들터치센서, 파워트렁크, 차체제어장치 등 문제 부위도 다양하다.

그랜저는 현대차의 대표 제품으로, 올 1분기 현대차가 역대 최고 실적을 거둔 데 큰 역할을 했다. 1분기 현대차의 미국과 유럽 시장에서 승용 판매 비중은 각각 24.9%, 36.5%였으나, 그랜저가 버티고 있는 국내 시장은 승용 판매 비중이 40.1%로 높았다. 윤태식 현대차 IR팀장은 “국내 시장은 부품 수급 이슈 완화에 따른 생산 증가와 전년 4분기 출시한 신형 그랜저의 판매 본격화로 역대 최대 1분기 판매를 달성했다”라고 밝혔다.

그래픽=정서희

중요 차종인 그랜저에서 품질 문제가 반복되면 향후 판매 가도에 부정적일 수 있다는 지적이 나온다. 업계 관계자는 “그랜저는 현대차의 기함으로, 일정 수준의 품질을 요구하는 소비자의 기대가 있다”며 “초기 품질 문제는 주력 소비층의 신뢰를 잃을 수 있어 하루 빨리 해결해야 한다”라고 했다.

특이한 점은 그랜저에서 불거지고 있는 품질 문제 대부분이 소프트웨어 결함이라는 점이다. 현대차는 그랜저를 개발하며 소프트웨어 비중을 획기적으로 늘렸는데, 이 과정에서 관련 결함들이 쏟아지고 있는 것이다. 그랜저 품질 문제 중 기계적 수리나 부품 교환이 필요한 무상수리·리콜은 전체 12건 중 4건뿐이다. 나머지 8건은 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 등으로 해결할 수 있다.

업계는 이런 문제들이 정의선 현대차그룹 회장이 강조하는 ‘소프트웨어가 중심이 되는 차(SDV)’ 전환 과정에서 나타나는 것일 수 있다고 본다. 업계 관계자는 “그랜저는 이전 현대차에 비해 소프트웨어 비중이 높아진 제품으로, 향후 이런 품질 문제가 더 많이 발생할 가능성도 있다”며 “수출 모델에 신기술을 적용하기 전에 그랜저로 먼저 테스트해보는 것 아니냐는 비판도 나올 수 있다”라고 말했다.

- Copyright ⓒ 조선비즈 & Chosun.com -