"시한폭탄 노후 인프라" 신상진 시장, 성남시 특별재난지역 지정 선포 정부에 건의

사송교·야탑교 등 10개 교량 보도부 안전등급 D또는 E등급
보행로 철거 및 재시공에 약 1500억원 이상 재원소요 예상
"분당 등 1기 신도시 정부 의지로 건설···지자체 내버려두지 말라"

[서울경제]

신상진 성남시장이 24일 오전 시청 한누리실에서 기자회견을 갖고 정자교 보행로 붕괴사고 후속조치로 노후 교량 보수 등을 위해 정부에 특별재난구역 지정 선포를 건의하고 있다. 사진 = 손대선 기자

경기 성남시가 24일 분당구 정자교 보행로 붕괴사고 이후 탄천 교량에 대한 정밀안전진단을 벌인 결과, 관내 노후 인프라 문제해결을 위한 근본적인 해결책으로 시를 특별재난지역으로 지정·선포해줄 것을 정부에 요구했다.

신상진 성남시장은 이날 오전 시청 한누리실에서 기자회견을 갖고 ‘탄천 14개 교량 긴급정밀안전진단 결과’를 발표했다.

앞서 시는 지난 5일 2명의 사상자가 발생한 정자교 보행로 붕괴사고 후속조치로 탄천 교량 20개 중 사고가 발생해 경찰이 조사중인 정자교와 최신공법으로 지어진 이매교를 제외한 18개 교량에 대해 21일까지 정밀안전진단을 실시했다.

시는 1차 안전진단에서 수내·불정·금곡·궁내교 등 4개 교량 보행로 안전등급을 D(미흡) 또는 E(불량)등급으로 확인하고 해당 교량의 보행로를 철거하고 전면 재시공하기로 했다.

이날 신 시장이 직접 발표한 2차 안전진단결과에서 나머지 14개 교량 중 10개 교량의 보행로에서 문제점이 파악됐다. 사송교·야탑교·하탑고·방아교·서현교·백현교·돌마교·미금교·구미교·오리교 등이 보도부의 처짐 상태가 한계를 최대 14.5배나 초과한 것으로 나타나 안전등급이 D또는 E등급 수준에 머물렀다.

신기보도교·백궁보도교·황새울보도교· 양현교 등 나머지 4개 교량은 큰 문제점은 없었다. 다만 사고가 발생한 정자교와 같은 캔틸레버(cantilever·외팔보) 공법으로 지어진 보행로는 철거 후 재시공하기로 했다.

시는 이번 안전진단 결과에 따라 12개 교량에 대해 보행로 통행을 제한하고 차도 1차로에 방호벽을 설치해 임시 보도로 활용할 예정이다.

기자회견 당일부터 미금교, 구미교, 오리교, 25일부터 방아교, 돌마교, 하탑교, 26일부터 사송교, 야탑교, 궁내교, 27일부터 백궁보도교를 순차적으로 통제한다.

신 시장은 “정자교 등 탄천 횡단 17개소 교량의 보행로 철거와 재시공에는 약 1500억원 이상의 재원이 소요될 것으로 추산된다”며 “무거운 마음으로 정부가 성남시를 특별재난지역으로 지정 선포해 주실 것을 강력하게 건의한다”고 말했다.

신 시장은 이 같은 건의 배경에 대해 “분당을 포함한 1기 신도시는 정부의 의지로 건설된 도시로 모든 기반 시설은 정부 주도 하에 건설됐다”며 “30여 년이 지났어도 국민의 안전을 책임져야 하는 정부의 역할은 변함없을 것”이라고 말했다.

탄천 교량이 정부가 분당 신도시를 조성한 90년대 초·중반에 지어진 점을 짚은 것이다.

신 시장은 특히 “지금 성남시의 상황은 위험 교량이 산재해 있는 재난지역과 다름이 없다”며 “시한폭탄과 같은 노후 인프라 문제를 지자체 홀로 감당하도록 내버려두지 말라”고 부탁했다.

신 시장은 소요예산에 대해 “(정부와 지자체가)50%씩 서로 분담한다”며 “시는 불요불급한 예산 절감과 함께 예산을 최우선적으로 투입하겠다”고 말해 사안의 시급성을 강조했다.

정자교 보행로 붕괴사고를 계기로 안전성 논란이 되고 있는 캔틸레버 공법에 대해서는“앞으로 없애야 한다”는 의견을 냈다.

문제의 정자교에 대해서는 “18년 동안 정밀 안전 진단을 안 했다. 2005년 이후에 안 했다. 점검 업체에 대한 근본적인 신뢰를 판단해 다 뜯어 고쳐야 한다”고 말했다.

성남=손대선 기자 sds1105@sedaily.com