美 전기차보조금 현대차·기아 못 받는다

혜택 대상 16개 모두 미국車
최종 요건 강화… 獨·日도 빠져
현대차·기아 “우선 리스 집중”

미국 국세청(IRS)이 전기차법(정식명칭 인플레이션감축법·IRA)에 따라 세액공제를 받는 대상 차종 16개를 17일(현지시간) 공개했다. 관련 기준을 충족하지 못한 현대차와 기아 전기차는 대상에서 빠졌고, 미국산 전기차 중에서도 일부 요건을 충족하지 못한 차가 있어 기존보다 수혜 차종이 줄었다.

서울 서초구 현대자동차·기아 본사 모습. 뉴시스

이날 전기차법 세부지침에 따라 최대 7500달러(약 1000만원)의 보조금을 받는 전기차는 25종에서 16종으로 줄어든 것으로 나타났다. 모두가 테슬라, 제너럴모터스(GM), 포드 및 스텔란티스(지프·크라이슬러) 등 미국 제조사 차량이다. 현대차 제네시스와 아우디, 닛산, BMW, 폴크스바겐, 볼보 차량이 제외됐고, 미국 자동차 메이커 중에선 리비안이 빠졌다. 미 재무부는 지난달 북미에서 최종 조립된 전기차에만 세액공제 방식으로 보조금을 지급하는 방안을 확정했다. 또 배터리에 들어가는 핵심 광물의 40%(2027년까지 80% 이상으로 연도별 단계적 상승) 이상은 미국 혹은 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가에서 조달해야 세액공제를 받을 수 있도록 했다. 배터리 부품 요건은 올해부터 전기차 배터리 전체 부품 가치 중 50%(2029년까지 100%로 연도별 단계적 상승) 이상이 북미에서 생산 또는 조립되는 경우에만 세액공제를 제공한다.

앨라배마주에 있는 공장에서 조립되는 제네시스 전기차 GV70의 경우 세부 요건 발표 이전에는 보조금 대상에 해당됐지만, 이날 발표에선 빠졌다. 배터리 요건을 충족하지 못해서다. 북미에 공장을 운영 중이어서 보조금 대상이었던 일본 닛산과 일부 미국산 전기차도 배터리 요건을 맞추지 못하는 것으로 나타났다.

현대차와 기아는 우선 리스·렌털 등 상업용 차량 판매에 집중한다는 방침이다. 리스 등 상업용 차량에 대해서는 북미 외에서 생산한 차량도 보조금 혜택을 받을 수 있기 때문이다.

장재훈 현대차 사장은 최근 취재진에 “상업용 리스나 준비하고 있는 현지 공장 등을 통해 최선을 다하는 것이 정답이라 생각한다”며 “가격과 금융 프로그램까지도 함께 봐야 하기에 경쟁력 강화 차원에서 전기차법 대응을 고민하겠다”고 밝혔다.

현대차와 기아는 미국에서 판매하는 상업용 차량을 30%까지 늘린다는 계획이다. 현대차와 기아가 2025년 상반기 가동 예정인 조지아주 전기차 전용 공장에서 전기차 생산 시기를 최대한 앞당길 수 있다는 전망도 나온다.

워싱턴=박영준 특파원, 백소용 기자