"김포골드라인은 긴급 재해" 호출 후 탑승하는 버스 투입

경기·김포시, 혼잡해결 대책
전세버스는 하루 32회 투입
김포대로~개화역 도로 확장

역사·열차 내 극심한 혼잡으로 인해 실신 등 안전사고가 잇따르고 있는 김포골드라인 문제를 해결하기 위해 경기도와 김포시가 전세버스와 수요응답버스(DRT)를 긴급 투입한다.

매일 출퇴근 지옥을 겪고 있는 승객을 위한 긴급 처방의 성격이 크다.

경기도와 김포시는 중장기적으로 간선급행버스(BRT) 도입, 지하철 5호선 연장, GTX-D 노선 개통을 추진해 평균 242%인 김포골드라인의 혼잡률을 200% 미만으로 낮추겠다고 밝혔다. 오후석 경기도 행정2부지사와 엄진섭 김포부시장은 18일 경기도청에서 이 같은 내용을 담은 '김포골드라인 혼잡 완화 특별대책'을 발표했다. 특별대책은 연내, 내년, 중장기 등 3가지로 구분된다.

우선 양 기관은 김포골드라인 혼잡 완화 문제를 긴급재해대책으로 지정했다. 지방재정법상 예비비는 코로나19 등 긴급재해대책을 위해서만 보조금으로 집행할 수 있기 때문이다.

양 기관은 예비비 32억원을 활용해 오는 24일부터 김포골드라인 대체 노선인 70번 버스 노선에 직행 전세버스를 하루 32회 투입한다.

이렇게 되면 70번 버스 노선의 배차 간격은 15분에서 5분으로 단축된다. 전세버스는 출근 시간대인 오전 6시 30분부터 8시 30분까지 걸포북변역, 사우역, 풍무역, 고촌역을 경유한다.

아파트 단지 앞에서 스마트폰 앱 '똑타'를 이용해 호출·예약·결제하고 바로 탑승이 가능한 DRT도 오는 7월부터 운행을 개시한다.

면허 발급, 차량·기사 확보 등 3개월의 준비 기간을 거쳐 고촌·풍무·사우지구 등 주요 아파트 10여 개 단지에서 순차적으로 운행할 예정이다. 김포공항역, 개화산역 진입을 위해 서울시와 협의도 진행한다. 내년에는 김포대로~개화역 차도 서울 방향 750ｍ 구간을 2차로에서 3차로로 확장한다. 고촌나들목 이후 차로가 3차로에서 2차로로 좁아지면서 출근 시간대 병목 현상과 교통 정체가 극심한 곳이다.

평균 242%인 김포골드라인의 혼잡률을 200% 미만으로 낮추기 위한 중장기 대책도 내놨다. 경기도는 이 대책들이 2년 이상 소요될 것으로 내다봤다. 출근 시간대 상습 정체 구간인 김포한강로~올림픽대로 구간에 BRT를 도입하고, 버스전용차로와 교통량에 따라 차선 분리대를 이동해 차선 수를 조정할 수 있는 로드지퍼를 설치한다.

BRT는 이미 국토교통부 대도시권 광역교통 시행계획에 포함돼 있어 김포한강로~올림픽대로 연장 협의는 급물살을 탈 것으로 예상된다.

이와 함께 경기도와 김포시는 김포~검단신도시 지하철 5호선 연장 조기 확정, 김포~부천종합운동장을 잇는 GTX-D 노선 신속 개통을 위해 노력하기로 했다.

[지홍구 기자]