‘지옥철’ 김포골드라인 숨통 트인다... 버스전용차로·셔틀버스 도입

개화역~김포공항 입구구간 버스전용차로 개통 최우선... 직행구간 셔틀버스도 도입

원희룡 국토부 장관과 김병수 김포시장 등이 17일 오전 70번 버스에 올라 골드라인 혼잡률 단기 대책을 점검하고 있다. 김포시 제공

 

‘지옥철’로 불리는 김포도시철도(김포골드라인) 혼잡문제 해소를 위해 정부와 서울시가 나섰다.

국토부와 서울시는 김포골드라인 긴급 대책의 일환으로 개화역~김포공항입구 구간 버스전용차로를 최대한 빠른 시일 내 개통하고, 중간노선 없는 직행구간 셔틀버스를 도입키로 합의했다.

김포시는 원희룡 국토부 장관과 김병수 시장이 17일 오전 김포골드라인 긴급대책의 일환으로 70번 버스를 타고 주요 운행구간 정류소 및 이용객 점검에 나섰다.

김포시 등에 따르면 버스전용차로는 현재 김포 고촌(신곡사거리)~개화역까지만 개통돼 있다. 고촌에서 김포공항입구까지 모든 구간이 전용차로로 이어지면 이동시간이 지금보다 10분가량 줄어들 것으로 분석됐다.

원희룡 국토부 장관은 이날 김포도시철도(김포골드라인) 혼잡구간 버스전용차로를 점검한 뒤 “절차를 패스트트랙으로 단축해 최대한 빨리 버스전용차로가 개통되도록 하겠다”고 밝혔다.

통상 버스전용차로는 입찰 등 사전 철자와 공사에 4개월이 걸리는데, 이를 한달가량으로 대폭 단축하겠다는 것이다.

김포시 등에 따르면 고촌~개화역 3.4㎞ 구간은 버스전용차로 개통 이후 이동 시간이 15.3분에서 6.5분으로 줄었다.

김포시는 서울 관할 구간인 개화역~김포공항입구 2.0㎞ 구간에 버스전용차로가 추가로 개통되면 총 5.4㎞ 구간 이동시간이 20.9분에서 10.4분으로 10분가량 줄어들 것으로 보고 있다.

이를 통해 김포골드라인 승객을 버스로 유도한다는 계획이다.

김포시가 집계한 출퇴근 시간대 버스 승객은 버스전용차로 시행 전(1월9일) 2천428명에서 시행 후(3월 6일) 3천234명으로 33% 증가했다.

원 장관은 "버스전용차로에 전세버스를 집중 투입하면 (김포골드라인 혼잡 완화에) 가시적 효과를 낼 수 있을 것이다. (버스전용차로 진척 상황에 대해) 직접 매일 진도 체크를 하겠다”고 말했다.

현장점검 자리에 참석한 이상훈 서울시 교통기획관은 "사안의 심각성을 고려해 버스전용차로를 최대한 빠른 시일 내 신설하도록 하겠다"고 밝혔다.

버스전용차로와 김포골드라인 수요 분산에 대해선 국토부와 서울시, 경기도, 김포시 등이 참여하는 TF가 논의하게 된다.

김병수 김포시장은 김포공항 국제선으로 들어가는 도로로 버스 노선을 빼 정체 구간을 줄이거나, 지금은 택시 승차장만 있는 김포공항역 4번 출구 앞까지 버스가 들어가도록 해 버스 정류장에서 지하철역까지 도보 거리를 줄이는 방안을 제안했다.

김 시장은 “셔틀버스 투입뿐 아니라 하차 후 지하철 승강장까지 이동하는 동선도 최소화하는 섬세한 노력에도 최선을 다하고자 한다”고 밝혔다.

특히 원 장관은 김포골드라인과 관련해 언급, "골드라인 자체를 어떻게 할지 잘못을 지적하기에는 너무 근본적 문제가 크기 때문에 5호선 연장 때까지 임시 대책을 통해 골드라인 수요를 분산하겠다"고 말했다.

국토부는 경기도·김포시·인천시가 5호선 연장 노선 합의에 빨리 다다를 수 있도록 적극적으로 중재에 나선다는 계획이다.

원 장관의 70번 버스 현장 점검엔 김병수 시장을 비롯해 국토부 대도시권광역교통위원회 상임위원, 국토부 광역시설정책과장, 서울시 관계부서 관계자, 경기도 관계부서 관계자 등이 동행했다.

한편 김병수 시장은 70번 버스 현장 점검 후 시청 회의실에서 경기도 교통국장·버스정책과장·철도운영과장 등과 함께 ‘골드라인 혼잡률 개선 회의’를 진행했다. 

이 자리에서도 골드라인 혼잡률 완화를 위해 시가 검토한 ▲셔틀버스 대폭 투입 ▲골드라인 안전요원 배치 ▲수요응답버스(DTR) ▲주요역사 스마트 정류장 설치 등 긴급·단기 대책들의 신속한 추진을 위한 안건들이 논의됐다.

양형찬 기자 yang21c@kyeonggi.com