평행선 달리는 수석대교 신설…남양주 "조기착공" 하남 "반대"

3기 신도시 교통망 대책놓고 이견
남양주 "건립 지연으로 주민 불편"
2기 신도시 하남 미사지구 주민
"신설땐 양쪽지역 교통대란 가중"

하남시 시민 대표단 19명을 비롯한 시민들이 지난 2월 20일 용산 대통령실 앞에서 수석대교 선동IC 설치 반대 시위를 진행한 후 대통령실 시민사회수석실에 성명서를 전달하고 있다. 하남시 제공

【파이낸셜뉴스 경기 북부=노진균 기자】 3기 신도시의 광역교통망 대책의 일환으로 정부가 추진하고 있는 수석대교를 두고 남양주시와 하남시의 입장이 좁혀지지 않고 있다.

하남시는 교통여건 변화 발생에 따라 수석대교 신설에 대한 필요성 검증을 요구하는 한편, 남양주시는 조기 착공 입장을 고수하고 있어 귀추가 주목되고 있다.

■하남시 "남양주 입장만 반영된 일방적 추진"

16일 하남시와 남양주시, 국토교통부 등에 따르면, 남양주시 수석동과 하남시 미사동을 연결하는 약 1.2㎞ 길이의 한강다리인 수석대교는 정부가 지난 2019년 발표한 3기신도시 조성계획에 포함된 교통역량 개선대책 중 하나다.

이 교량은 남양주 왕숙지구 개발로 강변북로와 서울외곽순환고속도로 등으로 더욱 집중될 교통량을 한강 남쪽 올림픽대로 등으로 분산을 목적으로 계획돼 2024년에 공사를 시작해 2028년 12월 완공이 목표였지만 현재 답보 상태에 놓여있다.

민선 8기 들어 반대 입장을 밝혀 온 하남시는 현재 퇴계원~판교 수도권제1순환고속도로 지하화 사업 계획이 발표되는 등 당초 예상됐던 것과는 달리 주변 교통 여건이 변했음을 강조하며 재검토를 강력하게 촉구하고 있다.

시는 수석대교를 통해 남양주지역 차량까지 더 해지면 만성 체증을 빚는 미사강변도시 일대 올림픽대로의 교통 대란이 더욱 심화될 것으로 내다봤다.

현재 2기 신도시인 하남 미사지구 주민들 서울 진·출입이 원활하지 못한 상황이어서 수석대교 건설계획을 전면 재검토해야 한다고 한 목소리를 냈다.

미사강변총연합과 미사강변시민연합 등의 단체는 수석대교가 왕숙신도시와 약 7.0km 떨어져 있고 20여 곳의 신호교차로가 있어 왕숙신도시 교통대책이 아닌 다산 등 남양주의 국지 영향권 교통대책에 불과하다고 지적했다.

이들은 "하남시 선동IC는 지금도 극심한 교통정체를 빚는 곳인데 수석대교를 통해 남쪽으로 넘어오는 남양주시 차량까지 더해진다면 양쪽 지역 모두 결국 극심한 교통 정체만을 겪게될 것"이라고 전망했다.

이현재 하남시장은 올해 2월과 4월 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위) 이성해 위원장을 만나 수석대교 진행 내용을 설명하며 하남 신도시 교통문제 현안에 대한 적극적인 검토를 요청하기도 했다.

■남양주 '선(先)교통 후(後)입주' 위해 조속히 착공해야

반면 남양주시는 수석대교가 당초 계획대로 6차로 건립과 선동 IC 직결돼야 한다는 뜻을 피력해 왔다. 정부가 3기신도시 사업을 위해 세운 '선(先)교통 후(後)입주'라는 목표의 핵심이기도 한 수석대교 건설이 조속히 추진되지 않을 경우 남양주 왕숙지구와 하남교산지구 등 3기신도시를 포함해 남양주다산·하남미사 등 택지개발지구 주민들이 그 불편을 떠안을 수밖에 없다고 설명했다.

때문에 주광덕 남양주시장은 취임과 동시에 원희룡 국토교통부 장관은 물론 LH, 대도시권광역교통위원회 등 핵심 기관 관계자들을 수차례 만나 수석대교를 비롯한 3기신도시의 '선교통, 후입주' 목표의 실현을 강력 요청하며 지속적으로 관계 부처를 설득하고 있다.

주 시장은 "3기 신도시 교통 문제를 해결하기 위해서 수석대교의 조기 착공은 반드시 이뤄져야 한다"며 "모든 행정력을 집중해서 중앙 부처와 효율적이고 신속하게 협의해 적극적인 협력을 이끌어 내겠다"고 전했다.

수석대교 검증용역을 착수한 LH는 교통전문가 및 관련 지자체의 의견들을 수렴해 수석대교 신설에 대한 장·단점을 분석하는 등 사업을 합리적으로 추진해 나간다는 방침이다.