다리 이름 따라 '억'이…고덕 vs 구리 양보할 수 없는 '名전쟁'

[부동산 라운지]33번째 한강대교 명칭, 구리시-강동구 갈등
부동산 가치 결정하는 '교통편의성' 때문…결국 '땅값' 연결
"교량 시작점이 고덕동" vs "교량의 대부분이 구리에 속해"
하반기 국토부 지명위에서 결정…절충안 받아들일지 '글쎄'

[이데일리 이윤화 기자] 서울시 강동구와 경기도 구리시가 33번째로 지어지는 한강대교 이름을 놓고 수개월째 팽팽한 기 싸움을 이어가고 있다. 서울 강동구 고덕동과 경기 구리시 토평동을 연결하는 한강 횡단 교량의 명칭을 두고 강동구는 ‘고덕대교’, 구리시는 ‘구리대교’로 해야 한다고 주장하고 있다. 이런 갈등이 일어나는 이유는 바로 ‘땅값’ 때문이다. 한강 대교에 지역명이 들어가면 부동산 가치를 결정하는 가장 큰 요소 중 하나인 교통편의성이 입증될 수 있기 때문이다.

한강에 33번째로 건설되는 다리. (사진=현대건설)

14일 한국도로공사 등에 따르면 올 하반기 국토교통부 국가지명위원회에서 심의를 거쳐 해당 교량의 명칭을 확정할 계획이다. 도로공사가 각 자치구 의견을 조합해 명칭을 정하기엔 양측의 주장이 극명하게 갈리고 있어서다.

33번째 한강대교가 될 해당 교량은 도로공사가 지난 2016년 착공한 세종~포천 고속도로 중 구리~안성 구간으로 총 1725m의 왕복 6차선 규모로 올 연말 완공을 앞두고 있다. 아직 이 대교의 이름을 정하지 못한 것은 강동구와 구리시가 한 치의 양보 없는 ‘명칭 쟁탈전’을 펴고 있어서다.

강동구가 ‘고덕대교’라고 주장하는 이유 중 하나는 ‘구리대교’나 ‘구리고덕대교’ 등의 명칭은 1.5㎞ 이내 위치한 ‘구리암사대교’와 중복돼 이용자의 혼선을 가져올 수 있단 것이다.

이와 더불어 고덕강일 공공주택지구개발사업에서 세종~포천고속도로 건설을 위한 광역교통개선대책 분담금을 531억 6000만원을 납부해 국가 시책에 협조한 점, 고속도로가 고덕동 주택가 중심부를 관통해 공사 기간 주민이 소음과 먼지, 교통 혼잡 등 피해와 불편을 감수한 점 등을 근거로 들고 있다.

강동구아파트협의회는 총 9675명의 주민 동의를 받아 고덕대교 명칭에 찬성하는 청원을 서울시의회에 제출하기도 했다.

반면 구리시는 시·도 간 경계, 형평성 문제 등을 근거로 들며 ‘구리대교’로 정해야 한다고 맞서고 있다. 구리시는 국토지리원이 정한 시·도 간 경계상 교량의 87% 이상이 구리시에 속하고 있어 구리대교가 적합하다고 주장한다. 구리시는 수도권 제1순환고속도로 한강 교량 명칭이 이미 강동구 명칭을 딴 ‘강동대교’로 정해져 있는데 33번째 한강대교와 1㎞도 떨어져 있지 않기 때문에 형평성 차원에서도 구리시 지역명을 넣어야 한다고 주장한다.

양측의 주장이 좁혀지지 않자 해당 안건은 국토부의 국가지명위원회에서 결정할 것으로 보인다. 도로공사 관계자는 “국토부 국가지명위원회가 올 하반기 중으로 개최될 것으로 보이는데 새 한강대교의 명칭도 그때 정해질 것으로 예상한다”고 말했다.

이처럼 한강대교 명칭을 둔 지자체 간 갈등은 이번이 처음이 아니다. 구리시와 강동구는 2014년 개통한 ‘구리암사대교’ 명칭을 정할 때도 맞부딪힌 적이 있다. 이곳뿐만 아니라 2009년 개통된 미사대교 명칭을 정할 당시에도 남양주시는 ‘덕소대교’를, 하남시는 ‘미사대교’로 정하자며 갈등한 바 있다.

부동산 시장 관계자는 “지자체끼리 한강대교, 역 이름 등을 두고 갈등을 일으키는 것은 단순히 명칭 때문이 아니고 땅값, 아파트 가치와 직결되기 때문이다”며 “두 개의 지역명이 모두 들어가는 절충안은 양쪽 다 받아들이지 않을 것이다”고 말했다.

이윤화 (akfdl34@edaily.co.kr)