'TK 신공항 특별법' 국회 통과...하늘길 열리기까지 남은 숙제는?

TK 통합신공항, 2030년 개항…특별법 통과
'기부 대 양여' 개발 이익 모자라면 정부 지원
24시간 운영 체계·대기업 유치 등 숙제

[앵커]

대구경북 통합 신공항 건설을 위한 특별법이 국회 문턱을 넘었습니다.

지역에선 오는 2030년 신공항이 개항하면 새로운 성장 거점이 될 수 있을 거로 기대하고 있는데요.

앞으로 남은 숙제는 뭔지, 김근우 기자가 짚어봤습니다.

[기자]

[김진표 / 국회의장 : 대구경북 통합신공항 건설을 위한 특별 법안 대안은 가결되었음을 선포합니다.]

대구경북 통합 신공항 특별법이 2년 반 만에 국회 본회의를 통과했습니다.

신공항은 경북 군위와 의성 지역에 민간과 군 복합 공항으로 건설돼 2030년 개항할 계획입니다.

이번 특별법의 핵심은 기부 대 양여 차액의 국비 지원입니다.

대구시는 현재 대구공항 부지를 넘겨받아 개발한 이익으로 사업비를 충당하는데,

만약 개발 이익이 모자라면 특별법에 따라 정부가 지원할 수 있게 된 겁니다.

또 예비타당성 조사를 면제하고, 현재 공항 부지를 특별 구역으로 지정하는 내용도 담겼습니다.

[홍준표 / 대구광역시장 : 군 공항 만드는 데 11조 4천억 원을 대구시가 만들어 냅니다. 그런 과정에서 돈이 모자랄 경우 국가가 비용 보전을 지원해주는 거에요.]

개항 목표 시점인 2030년까지 해결해야 할 숙제도 많습니다.

당장 비슷한 시기에 개항하는 가덕도 신공항과 경쟁하려면 야간 이착륙 제한, 즉 커퓨타임 없이 24시간 운영할 수 있는 체계를 갖춰야 합니다.

또, 주변 인프라를 갖춰 대기업을 유치해야 물류 도시로 도약할 수 있습니다.

이런 경쟁력의 기초가 되는 긴 활주로를 확보하는 것도 관건입니다.

[이철우 / 경상북도지사 : 공단이라든지 지원시설이라든지 이런 것들에 대해서 잘 만들어서, 대구경북 공항이 세계적인 공항이 되도록 하고….]

11조 원에 이르는 자금을 조달할 사업 시행자를 찾고, 공항까지 접근할 도로를 놓는 등 남은 절차에는 관계가 소원해진 대구시와 경상북도의 협업도 꼭 필요합니다.

통합 신공항이 이런 난관을 딛고 날개를 펼칠 수 있을 지 주목됩니다.

YTN 김근우입니다.

YTN 김근우 (gnukim0526@ytn.co.kr)

※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다'

[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가

[전화] 02-398-8585

[메일] social@ytn.co.kr

사회