미국, 2032년까지 전기차 비중 67%로

탄소배출 기준 강화안 발표

조 바이든 미국 행정부가 자동차의 온실가스와 오염물질 배출 기준을 대폭 강화하기로 했다. 10년 내로 미국에서 판매되는 신차 중 전기차 비중을 67%까지 끌어올리겠다는 구상이다. 이는 바이든 행정부의 기후 관련 규제 중 가장 공격적이고 야심 찬 조치로, 한국 자동차와 배터리 업계에도 영향을 미칠 것으로 보인다. | 관련기사 15면

미 환경보호청(EPA)은 12일(현지시간) 탄소 배출기준 강화안 초안을 발표했다. 새 규제안은 2027~2032년식 승용차와 소형트럭의 이산화탄소(CO2), 비메탄계 유기가스(NMOG), 질소산화물(NOx), 미세먼지 등의 배출 허용량을 엄격히 제한했다. 6년간 탄소 배출을 연평균 13%씩 단계적으로 감축하도록 했는데, 2032년식 차량의 경우 평균 이산화탄소 배출량이 마일당 82g으로 정해졌다. 2026년 대비 56%나 줄어든 수준이다. 자동차 업계로서는 강화된 배출 기준에 맞추려면 내연기관차가 아닌 전기차 판매를 늘릴 수밖에 없어 전기차 전환을 가속화하는 조치라는 평가가 나온다.

EPA는 또 중형 및 대형 트럭에도 더 엄격한 배출 기준을 신설하고, 전기차 배터리 내구성 및 품질보증 기준도 새로 마련했다. EPA는 초안을 토대로 60일간 각계 의견수렴을 거쳐 최종 확정할 예정이다.

새 기준대로라면 2032년까지 전기차가 전체 신차 판매량의 67%를 차지할 것이라는 게 EPA의 전망이다. 이는 바이든 대통령이 2021년 행정명령에서 제시한 ‘2030년까지 전기차 판매 50% 확대’ 목표보다도 크게 높다. “세계에서도 가장 엄격한 기준”(블룸버그)이라는 평가가 나오는 배경이다. 지난해 미국에서 판매된 새 승용차에서 전기차 비중은 5.8%에 그쳤다.

마이클 리건 EPA 청장은 규제안이 확정되면 2055년까지 CO2 배출량 73억t을 줄일 수 있다고 밝혔다. 이는 4년치 미 교통 부문 CO2 배출량에 버금가는 규모다.

워싱턴 | 김유진 특파원 yjkim@kyunghyang.com