이순신함 만든 대우조선 ‘수주제로’ 비상

경영위기로 사업경쟁력 악화 지속
한화 “인수후 수상함 경쟁력 강화”
공정위 심사 지연에 차질 불가피

대우조선해양이 건조한 충무공이순신함 [대우조선해양 제공]

적자 행진이 이어지고 있는 대우조선해양이 사업 경쟁력 약화로 인해 최근 5년간 수상함(물 위에 떠 있는 군함) 수주를 단 한 건도 하지 못한 것으로 나타났다. 이에따라 대우조선해양의 경영 정상화를 통한 경쟁력 회복을 위해 한화의 인수 절차가 조속히 마무리돼야 한다는 목소리가 커지고 있다.

12일 업계에 따르면 대우조선해양은 2018년부터 2022년까지 최근 5년간 수상함 수주가 전무하다.

대우조선해양은 과거 수상함 시장에서 뚜렷한 성과를 달성했다. 한국 해군의 주력 구축함인 4000t급 헬기탑재 구축함을 국내 최초로 100% 자체 설계, 건조한 바 있다. 여기에 소말리아 해역으로 파병되는 청해부대의 기함 역할을 하는 충무공이순신함도 대우조선해양의 작품이다. 지금까지 대우조선해양이 건조한 수상함만 30여 척에 달한다.

하지만 최근 수상함 시장에서 대우조선해양의 존재감이 사라졌다는 평가다. 8100t급 차세대 이지스 구축함(정조대왕급) 3대는 물론 5000t급 한국형 차기 구축함(KDDX) 기본 설계 계약 등은 HD현대중공업이 수주했다.

수상함 수주 부진으로 대우조선해양의 특수선(수상함·잠수함 등) 매출은 2020년 1조8739억원에서 지난해 7056억원으로 절반 이상 감소했다. 전체 사업에서 특수선 매출이 차지하는 비중도 2020년 26.7%에서 2022년 14.5%로 낮아졌다.

잇따른 경영 위기가 대우조선해양 수상함 경쟁력에 타격을 줬다는 분석이다. 2010년대 후반부터 이어진 일반 선박의 수주 부진으로 대우조선해양은 천문학적인 규모의 적자를 안고 있다. 설상가상으로 HD현대의 대우조선해양 인수가 EU(유럽연합) 측의 반대로 무산되면서 대우조선해양의 경영 위기는 더욱 가속화 하고 있다.

연이은 악재로 대우조선해양은 2021년부터 지난해까지 3조4000억원에 이르는 적자를 기록했다. 지난해 말 부채 비율은 약 1800%이다. 당장 다음달 발주되는 8000억원 규모의 충남급 호위함 5·6번함도 대우조선이 수주할 가능성은 낮을 것이란 업계 평가가 제기되고 있다.

업계 관계자는 “경영 정상화의 지연으로 (대우조선의) 신용도 상향이 늦어지고 있다”면서 “신규 입찰시에도 신용점수로 인한 감점과 신용도 기반으로 이뤄지는 금융거래비용의 개선도 쉽지 않다”고 토로했다.

일각에서는 대우조선해양의 경쟁력을 끌어올려 국내 수상함 시장을 더욱 활성화할 필요가 있다는 주장이 나온다. 한 방산업계 관계자는 “우리나라 방위 역량이 지속적으로 향상되기 위해서는 경쟁체계가 구축돼야 할 것”이라고 지적했다.

한화그룹 측은 대우조선해양 인수 완료 시 수상함 사업 반등을 위해 도크 보수 등 건조시설 현대화를 계획하고 있다.

변수는 공정위의 기업결합 관련 최종 심사다. 공정위는 한화가 함정 부품 시장에서의 독점적 지위를 이용해 대우조선해양에 특혜를 줄 경우 군함 시장 경쟁력이 제한될 수 있다고 우려하고 있다. 반면 방위사업청은 한화의 대우조선해양 인수가 국내 방산 시장에서 지배력을 높이지 않을 것이라는 견해를 공정위에 전달한 것으로 알려졌다. 한영대 기자

yeongdai@heraldcorp.com