'강남까지 30분'...고양시, 자유로~강변북로 지하고속도로 만든다

고양~양재 지하고속도로 민자적격성 통과…자유로 지하도로 탄력 예상이동환 시장 "교통인프라 투자확대…고양~강남 30분대 출퇴근 실현"

[머니투데이 경기=권현수 기자] 고양~양재 지하고속도로 민자적격성 통과…자유로 지하도로 탄력 예상
이동환 시장 "교통인프라 투자확대…고양~강남 30분대 출퇴근 실현"

자유로~강변북로 지하고속도./사진제공=고양시

경기 고양시가 자유로~강변북로 지하고속도로 조성사업을 추진한다. 이 도로가 생기면 고양에서 강남까지 30분대로 출퇴근 시간을 단축할 전망이다.

10일 고양시에 따르면 시는 출·퇴근 교통난 해소, 서북부권~동남부권 간 광역도로망 구축을 위한 자유로 지하고속도로 건설 마스터플랜 수립을 추진한다. 먼저 올해 7월까지 '고양시 주요도로망 개선 타당성 조사 용역'을 실시한다. 이번 용역에서 통일로, 자유로, 고양대로 등 포화된 고양시 주요도로에 대한 개선안을 마련하고 향후 교통수요를 반영할 예정이다. 여기에는 서울 출퇴근 주요 경로인 자유로~강변북로 지하고속도로 조성 방안 검토도 포함한다.

자유로~강변북로는 고양시에서 서울로 출퇴근하는 대표적인 도로다. 일일교통량 20만~25만대에 이른다. 출퇴근시간대 정체구간은 시속 10km대로 떨어져 서울중심부로 접근하는데 한 시간 이상 소요된다. 앞으로 고양 장항공공주택, 일산테크노밸리, 창릉신도시, 파주운정지구 등 개발사업 진행으로 인해 자유로~강변북로 교통량은 꾸준히 증가할 것으로 예상된다.

차량정체를 해소하기 위해서는 도로를 확장해야하지만, 서울 등 수도권 주요 간선도로는 도시화로 인해 도로부지 확보가 쉽지 않다. 따라서 시는 대안으로 지하도로로 제시했다. 수평적인 확장이 어려운 상황이니 수직적으로 확장해 도로, 철도 등 교통로를 확보하는 방식이다.

지하도로는 지하 20~30m 중심도, 지하 40m~80m에 이르는 대심도에 건설하는 도로다. 지하공간은 토지보상이나 주민갈등이 상대적으로 적은 것이 장점이다. 지하고속도로가 건설되면 지하구간은 시속80~100km까지 속도를 낼 수 있고, 지상구간도 교통량 분산으로 운행속도가 향상되는 효과를 얻을 수 있다.

2021년 서울 서부간선도로 지하도로(10.3km), 신월여의지하도로(7.5km)가 개통해 현재 운행 중이며, 출퇴근 시간 단축효과가 있는 것으로 나타났다.

자유로 전경/사진제공=고양시

앞서 지난 2월 국토부에서 추진하는 '고양-양재 지하고속도로' 조성사업이 민자적격성 조사를 통과함에 따라 자유로~강변북로 지하고속도로 조성사업도 추진에 탄력이 붙을 것으로 기대된다. 또한 시는 국토부 및 민간사업시행자와 협의를 통해 고양 가양대교(현천JC)~이산포IC까지 15km구간 지하고속도로 연장을 추진할 계획이다. 고양-양재 지하고속도로 이외에도 다양한 대안에 대한 노선 및 사업화 방안 등을 마스터플랜에 담겠다는 방침이다.

이동환 고양시장은 "교통정체는 장거리 출퇴근 시민들이 가장 체감적으로 느끼는 일상생활의 어려움"이라며 "주요 도로 정체 개선을 위한 종합적인 계획과 지속적인 철도·도로망 확대로 출퇴근여건을 개선하고 고양~강남 출퇴근 30분 시대를 실현하도록 노력하겠다"고 밝혔다.

경기=권현수 기자 khs@mt.co.kr

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