'승강장 발빠짐' 방지 나선 서울 지하철…자동안전발판 시범운영

기사내용 요약
5개역 시범 운영, 안전 확보시 확대 적용

[서울=뉴시스]자동안전발판 성능시험.(사진=서울시 제공) *재판매 및 DB 금지

[서울=뉴시스] 권혁진 기자 = 서울 지하철이 승강장 발빠짐 사고 방지를 위한 자동안전발판을 시범 도입한다.

서울시와 서울교통공사는 시청역 등 5개역 25개소에 자동안전발판을 시범 설치하고, 7일부터 순차적으로 영업 시운전을 개시한다고 밝혔다.

승·하차 중 전동차와 승강장 연단 사이로 발이나 휠체어 바퀴 등이 빠지는 사고는 주로 곡선 승강장에서 발생한다. 직사각형의 전동차가 곡선 승강장에 정차하면 구조적으로 간격이 벌어지기 때문이다.

자동안전발판은 평상시에는 하강상태를 유지하다가 열차진입 센서, 정위치센서와 승강장안전문과의 연동을 통해 열차 정위치 정차가 확인될 시 전동모터 동력으로 가동 발판이 상승하는 방식이다. 승강장 안전문과 열차 출입문이 열리기 전 상승하고, 승객이 모두 탑승해 출입문이 닫히면 센서로 잔류 승객이 없는 것을 검지한 후 하강한다.

자동안전발판에는 열차와의 충돌을 방지하기 위해 열차 움직임을 검지하는 열차감지유닛(TMU) 시스템이 도입됐다. 승객이 잔류하면 안전발판이 하강하지 않도록 승객을 검지하는 등 안전장치도 마련됐다.

시범운영은 시청(2호선), 충무로, 동대입구(이상 3호선), 성신여대입구, 동대문역사문화공원(이상 4호선)으로 결정됐다. 연단간격 10㎝ 이상이며, 승객 발빠짐 사고 발생 여부와 환승통로·계단과의 인접 여부 등을 기준으로 최종 5개역을 추렸다.

영업 시운전(오전 10시~오후 5시)에서 이상이 발견되지 않을 경우 본격적인 시범운영이 이뤄진다. 공사는 시범운영 기간에 오작동 여부와 시스템 정상 연동 여부 등을 확인하고, 외부 전문가 자문 등을 통해 안전성을 종합적으로 분석한다. 안전성이 최종 검증되면 자동안전발판 확대 설치를 추진할 예정이다.

김성렬 서울교통공사 기술본부장은 "자동안전발판은 발빠짐 사고를 상당 수 줄일 수 있을 것으로 기대되는 만큼 시범운영을 통해 안전성을 면밀히 확인하겠다"고 말했다.

김지형 서울시 도시철도과장은 "이번 자동안전발판 시범 설치 및 운영을 통해 교통약자의 지하철 이용 편의를 증진하고 지하철 이용객의 안전을 보다 강화해 나가도록 하겠다"고 전했다.

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