현대차 아산공장 가동 재개…노사, 신형 쏘나타 양산 합의

기사내용 요약
신형 쏘나타 생산라인 인력 문제 두고 충돌
노조, 6일 오후 1시부터 생산라인 중단시켜
이후 4시간 만에 합의 성공…공장 재가동

[고양=뉴시스] 김선웅 기자 = 30일 경기 고양시 킨텍스에서 열린 2023 서울모빌리티쇼 미디어데이 행사에서 현대차의 쏘나타 디 엣지가 공개되고 있다. 2023.03.30. mangusta@newsis.com

[서울=뉴시스]유희석 강주희 기자 = 신형 쏘나타 생산 인력 부족 문제를 둘러싼 노사 갈등으로 한시적으로 멈췄던 현대자동차 아산공장이 중단 4시간 만에 다시 재가동 됐다. 노사가 합의로 양산 차량 투입이 정상적으로 재개된 것이다.

6일 업계에 따르면 현대차 아산공장은 이날 오후 5시 40분쯤 다시 가동을 시작했다. 앞서 현대차 노조는 신형 쏘나타 양산을 위한 인력 문제를 놓고 사측과 협상을 벌이다 이날 오후 1시께 생산라인 가동을 중단한 바 있다.

업계 관계자는 "현대차 아산공장 노사가 신형 쏘나타 생산에 필요한 투입 인력 협상을 마치고, 다시 정상 가동하기 시작했다"며 "신형 쏘나타 PE 양산 차량 투입도 정상적으로 하기로 합의했다"고 전했다.

아산공장 노사는 지난달 초부터 쏘나타 부분 변경 모델인 '쏘나타 디 엣지' 제작을 위한 맨아워 협상을 진행했다. 맨아워는 시간당 차 한 대를 만드는데 필요한 인원 규모로, 통상 신차 생산 전 협상을 통해 정한다.

노조는 사측에 쏘나타 디 엣지 생산라인에 인력을 늘려달라고 요구했다. 한 생산라인에서 여러 차종을 조립하는 혼류생산을 채택하고 있어 노동 강도가 높다는 게 이유다. 아산공장의 시간당 생산량(UPH)은 68대 수준으로 울산공장(평균 35대)의 2배 수준으로 알려졌다.

그러나 사측은 UPH 차이를 단순한 노동강도 차이로 받아들일 수 없다며 맞섰다. 이에 노조는 대의원회를 통해 합의가 이뤄지기 전까지 인원을 투입할 수 없다며 생산 중단을 선언했다. 이에 따라 생산 차질이 예상됐지만, 협상 타결로 신형 쏘나타 생산은 예정대로 진행될 전망이다.

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