KTX 타고 전국 2시간 내 특급 배송… '문 앞 배송' 시행

국토교통부가 6일 '제2차 철도물류산업 육성계획'을 세우고 철도산업위원회 심의를 거쳐 확정했다고 밝혔다. 향후 5년간 철도물류산업의 경쟁력을 확충하기 위한 사업계획으로, 주력품목의 운송비용과 시간을 줄이고 철도물류사업의 전문화와 다각화를 추진하는 내용을 중심으로 한다./사진제공=국토교통부

정부가 '제2차 철도물류산업 육성계획'을 확정하고 2026년까지 철도수송량 5000만톤을 달성하겠다는 목표를 세웠다. 운송비용·시간 절감과 운송품목 다변화 등을 통해 국내 물류시장에서의 철도 경쟁력을 강화하겠다는 방침이다. 트럭과 냉동칸을 싣는 철도물류 신기술을 도입해 철도 중심 복합물류시설을 발전시켜 고객의 문 앞까지 배송한다.

국토교통부는 향후 5년간 철도물류산업의 경쟁력 제고를 위해 '제2차 철도물류산업 육성계획'을 마련하고 철도산업위원회 심의를 거쳐 확정했다고 6일 밝혔다.

제2차 철도물류산업 육성계획이란 '철도물류산업의 육성 및 지원에 관한 법률' 제5조에 따라 수립하는 5년 단위 법정계획이다.

철도는 국가 간선물류체계의 핵심적 수송수단임에도 불구하고 석탄 등 전통적인 운송품목의 수요 감소와 역간 수송 이외에도 상하역·셔틀운송이 필요하며 그에 따른 추가 비용과 시간이 발생하는 철도의 구조적 특성 등으로 인해 그 역할은 점차 축소돼 왔다. 2010년 3922만톤이던 철도수송량은 2021년 2678만톤으로 줄었다.

탄소중립 시대가 다가오면서 철도 등 친환경 운송수단으로 전환될 수 있도록 철도물류산업의 경쟁력을 강화해야 한다는 의견이 제기되고 있다. 동일 거리와 물량을 기준으로 할 때 철도의 온실가스 배출량은 도로수송 대비 약 3.8% 수준이다.

정부는 제2차 철도물류산업 육성계획을 수립헤 향후 5년 내 철도물류산업이 새로운 전환점을 맞이하고 타 교통수단과 공정한 경쟁체계가 확립될 수 있도록 제도적 기반과 지원방안을 마련했다.

철도물류체계의 고비용·장시간 구조를 개선할 수 있는 방안과 최근 급성장하고 있는 생활물류·문전배송 중심의 물류시장에서 철도의 역할을 제고할 수 있는 방안에 중점을 뒀다. 2021년 10월부터 지난해 11월까지 13개월간의 연구와 함께 철도물류 종사자, 한국철도공사, 국가철도공단 등 철도물류 업계와 전문가를 대상으로 한 설문조사, 자문회의와 관계기관 협의 등을 거쳐 정책방향을 수립했다.

제2차 철도물류산업 육성계획에서는 '탄소중립을 선도하는 지속가능한 철도물류산업 생태계 육성'을 비전으로 설정해 오는2026년까지 철도화물 수송량 5000만톤을 달성할 수 있도록 분야별 4대 추진전략과 10개 추진과제를 제시했다.

━

수송량 늘린 장대화물열차 도입… 지연운행 기준도 강화

━

철도 운영사의 운송비용을 절감할 수 있도록 1회 수송량이 기존보다 약 50%가 증대된 장대화물열차를 본격적으로 도입하고 수송용기의 표준화와 규격화를 추진한다. 시멘트와 철강수송 용기를 컨테이너와 동일한 형태로 표준화했으며 시제품 제작을 완료했다.

올해 하반기부터 오봉-부산신항 구간에 장대화물열차 1개 편성을 정기 운행할 예정이며 대피선 등 장대화물열차를 위한 시설을 개량해 운행 편수를 지속적으로 확대해 나갈 계획이다.

120km/h급 고속화물열차 운행을 32%에서 50%로 확대하고 화물열차 지연운행 기준(60분)을 일반 여객열차 기준(30분)과 동일하게 적용하는 등의 강화방안을 통해 화물열차 정시성을 관리하여 시간경쟁력을 제고한다.

철도공사 자회사 등을 활용해 철도운송은 물론 상하역·셔틀운송까지도 포함된 통합수송체계를 구축하며 그에 필요한 상하역 장비나 차량도 지속적으로 확충한다.

━

철도 운송 화물이 우리 집 문 앞까지 바로 온다

━

간선철도를 통해 운송된 화물이 곧바로 상하역과 화물분류, 문전수송 과정으로 이어지도록 통합서비스를 제공하는 복합물류시설을 구축한다. 철도시설 상부에 물품보관, 분류, 포장을 위한 물류센터나 업무지원시설 등 복합개발을 추진한다. 경부선 등 1개 노선당 2개 이상의 복합물류시설을 역에 설치하는 방안을 중점적으로 검토한다.

그간 철도수송이 어려웠던 도심지까지도 배송이 가능하도록 도시철도 역사, 차량기지 등과 연계해 생활 밀접 배송서비스를 도입한다. 철도기술연구원과 서울교통공사는 지난 2021년부터 '지하공간을 활용한 도시물류 기술 개발'을 추진 중이다.

국가철도망 계획에 따라 주요 산업단지, 항만과 연결되는 노선에 투입될 화물철도차량을 확보한다. 화주가 차량을 자체적으로 제작할 경우 운임을 할인해 화주의 투자비를 보전해주는 사유화차 제도도 확대한다.

별도의 상하차장비 없이 컨테이너를 적재한 트레일러를 화차에 직접 실어 운송하는 피기백 등 철도물류 신기술을 적극 도입해 환적과정을 최소화한다. 신선식품의 수송에 필요한 위해 냉동기가 부착된 컨테이너(리퍼컨테이너) 기술을 개발해 급증하는 생활물류시장에 맞춰 운송품목을 다변화할 수 있도록 추진한다.

KTX의 빠른 속도를 활용해 전국 어디서나 2시간대 배송이 가능한 특송서비스를 KTX-이음 등 신규 EMU 차량에도 적용하여 특송서비스 취급을 위한 전용공간과 시설을 확충한다. KTX특송은 지난달부터 '짐캐리'에서 서비스를 제공하고 있으며 상반기 내 전국 13개역까지 서비스가 확대될 예정이다.

━

안전한 인프라 구축·미래 대응형 기술 개발

━

철도화물역 거점역 지정요건과 시설기준을 확립하고 거점역을 중심으로 시설 개량과 함께 신기술을 우선적으로 도입함으로써 철도물류 발전의 중추적인 역할을 수행할 수 있도록 한다.

화물열차의 접근성 강화를 위해 연결선·인입선 등을 적극 건설하며 그에 필요한 타당성조사 시 비용과 편익항목 등을 개선하여 철도물류의 경제성을 보다 정확하게 평가할 예정이다. 기존에는 철도역 간 물동량을 살펴봤다면 개선 이후에는 최초 생산지와 최종 목적지까지의 물동량을 추가로 분석한다.

철도물류 안전성과 친환경성을 제고하기 위한 방안으로 작업자가 외부에서 무선제어장치를 조작해 기관차를 제어하는 시스템인 무선제어 차량정리시스템과 궤도이탈 감지장치를 2026년까지 100% 장착한다. 중장기적으로 전기기관차가 디젤기관차를 완전히 대체할 수 있도록 수소연료전지와 하이브리드 전기기관차 도입 전략도 마련한다.

선적, 하역, 보관, 운송 등의 작업에서 자동화·무인화 기술을 기반으로 해 신속하고 정확한 처리가 가능한 미래형 철도물류시스템을 구축한다. 도로·항공·해운 등 다른 수단과 운송정보를 공유하고 연계할 수 있는 통합정보시스템을 마련하고 철도화물 수송 전 과정에 대한 추적관리 시스템을 구축해 화주와 무역업체에 실시간 운송정보를 제공할 계획이다.

김민태 국토교통부 철도운영과장은 "다가오는 탄소중립 시대를 선제적으로 대비하기 위해 이번에 마련된 육성계획을 바탕으로 세부과제를 차질 없이 추진해 철도물류산업이 국가 물류체계에서 핵심적 역할을 수행할 수 있도록 육성해 나가겠다"고 밝혔다.

이 기사에 대해 어떻게 생각하시나요?

머니S에서 직접 확인하세요. 해당 언론사로 이동합니다.