SRT 없는 서대전역…"대전에서 강남 가기 어렵네"

국토교통부가 수서발 고속철도(SRT)를 경전선(창원·진주), 전라선(순천·여수), 동해선(포항)으로 확대 운행하는 계획을 4일 구체화했다.

이번 확대 노선에 제외된 대전 입장에선, 부족한 SRT 노선을 확충할 묘수도 없어 발만 동동 구르는 모습이다.

국토교통부는 이날 철도산업위원회와 당정 협의를 거쳐 경부·호남선에 한정됐던 SRT 운행 노선을 오는 9월부터 경전선(창원·진주), 전라선(순천·여수), 동해선(포항)까지 확대하기로 했다. 운영사인 ㈜에스알은 선로용량, 차량, 지역 간 형평성 등을 종합적으로 고려해 경전선·전라선·동해선에 1일 4회씩(왕복 2회) 동시 운행을 추진할 계획이다.

이번 발표는 지난 1월 국토부 업무계획에서 수서발 고속철도의 운행 확대를 밝힌 데 이어, 운영 주체, 대상 노선, 시기 등을 구체화하고, 국토부의 수서발 고속철도 수혜지역 확대 추진의지를 재확인한 것이다.

앞서 해당 지역과 국회에서는 수서발 고속열차의 운행을 지속해서 요구했고, 윤석열 대통령도 대선 후보 시절 수서발 경전선 운행을 공약하기도 했다. 이번 운행 확대로 약 380만 명 이상이 혜택을 볼 것으로 점쳐지지만, 호남선 역 가운데 이용자가 4번째로 많은 서대전역은 수혜 지역에서 배제돼 아쉽다는 볼멘소리가 나온다. 대전 서부권의 수서 철도 이용 수요를 고려할 때, 서대전역이 제외된 것은 납득하기 힘들다는 게 이유다. 앞서 SRT 수혜지역을 확대하는 움직임이 경부·호남고속철도 주변을 지역구로 둔 의원들을 중심으로 활발히 논의됐지만, 지역 정치권과 대전시가 적기에 파악하지 못해 한발 늦었다는 비판도 제기된 바 있다.

KTX 운행이 제한적인 서대전역이 SRT마저 배제됐지만, 2027년까지 열차 증회가 사실상 불가능해 지역민들의 불편은 계속될 전망이다. 이미 수서행 고속철도(SRT)의 수요 대비 공급 부족 문제가 이어지고 있고, 입석표를 늘리는 방안도 안전상의 이유로 가로막혀 있다. SRT가 운행 중인 대전역에서도 예매 전쟁이 빈번한 상황이다.

국토부 관계자는 "일반선인 서대전역을 거치면 왕복 2회 운행을 유지하기 어렵다"며 "선로용량이 포화상태인 평택-오송 구간이 2027년 2복선화(상·하행 복선 추가 건설)되고, SRT 차량 14편성을 추가 도입하게 되면 해당 노선의 열차 증편을 적극적으로 검토하겠다"고 설명했다.

다만 "서대전역에서 논산을 거쳐 익산까지 가는 노선이 상당히 구부러져 있기 때문에, 이 노선을 정비하지 않으면 사실상 SRT 운행은 쉽지 않을 것"이라고 말했다.