1달만에 보조금 70% 소진…전기택시 ‘빠른 출고’ 제품중심 눈길

부산 전기차보조금 70% 이미 신청 이뤄져
서울 50.3%, 광주 55.3%도 절반이상
택시업계 ‘출고 빠른 차량’ 찾기…니로 주목

니로플러스 택시 EV트렌드코리아 2023 기아 전시관 부스. [기아 제공]

[헤럴드경제=김성우 기자] 정부 및 지방자치단체의 전기차 보조금이 확정되며, 개인 및 법인 택시 운송사업자들의 전기자 보조금 신청 접수가 본격화되고 있다. 내년도에는 전기차 보조금이 축소될 수 있다는 우려가 나오면서, 올해 안에 빠르게 출고가능한 일부 차종을 중심으로는 고객의 수요가 몰리는 모습이다.

1일 환경부에 따르면 이날 기준 서울특별시에 접수된 전기 보조금 신청대수는 755대로, 서울시가 올해 집행할 예정인 전기 택시보조금 1500대 중 50.3%에 달했다. 부산광역시도 전기택시 840대를 대상으로 보조금을 지급할 예정인 가운데 이중 70%에 해당하는 558대 분량, 광주광역시의 경우에도 전체 188대 중 104대(55.3%) 분량의 보조금이 이미 신청됐다. 각 지자체가 보조금 지급을 시작한 것은 지난 2월 27일이다. 1개월 여만에 다수 지자체에서 절반이상의 보조금이 이미 주인을 찾은 것이다.

내년도 전기차 보조금 지급 액수는 올해보다 줄어들 것으로 전망된다. 기획재정부는 지난달 28일 국무회의에 보고한 ‘2024년도 예산안 편성 및 기금운용계획안 작성지침’을 통해서 “무공해차 보조금은 글로벌 동향, 내연차 대비 경쟁력 등을 감안해 효율화 하겠다”고 밝혔다. 지원 대상은 늘리면서 액수는 줄이는 방식으로 보조금을 개편이 이뤄질 것으로 보인다.

올해 기준 서울의 전기차 보조금은 국비와 지방비를 합해 최대 1060만원, 부산은 1180만원, 인천·대구·대전·울산 등 광역시는 최대 1200만원대 초반 수준이다. 내년에는 최대 보조금이 1000만원 이하로 줄어들 것이란 의견도 나온다.

택시업계 관계자는 “보조금 접수 신청 마감까지 3개월이나 남은 시점인데도 너나할 것 없이 빠르게 보조금을 신청하자는 움직임이 있다”면서 “최근 택시 수익성 감소로 경제적인 전기차량에 대한 수요가 늘면서 더욱 신청이 늘고 있는 추세”라고 귀띔했다.

고객의 수요는 빠르게 출고가 가능한 차량을 중심으로 쏠리고 있다. 기아가 내놓은 택시전용 니로 플러스가 대표적인 경우다. 지자체 전기차 보조금은 반드시 2개월 이내 출고 가능한 차량에 한해 가능한데. 다수 전기차의 출고 기간은 빠르면 6개월, 길게는 10개월 이상 소요될 것으로 보인다.

기아 관계자는 “니로 플러스가 지난해 5월 출시 이후 약 5000대가 판매됐는데 특히 개인·법인택시, 업무용 차량으로 인기가 높다”면서 “최근 빠른 출고에 대한 문의가 늘어나고 있어서 계약부터 출고까지 2개월 이내로 가능하도록 대응하고 있다”고 설명했다.

기아는 니로 플러스 택시 전용 모델 보급에 힘쓴다는 계획이다. 이달부터 니로 플러스 맞춤형 초저금리 혜택을 지원한다. 니로 플러스 개인·법인택시 고객들은 ▷60개월 3.5% 초저금리(선수금 1% 이상) 금융할부 ▷6개월 무이자 거치할부 및 30개월 5.7% 금리 옵션을 제공한다.

니로 플러스 택시 전용 모델의 가격대는 개인택시(간이과세자) 기준 4181만원~4318만원, 법인 및 일반과세자 택시 기준 4600만원~4750만원이다. 올해 국고보조금과 지자체 보조금, 택시 보조금 등을 더하면 서울시 기준 개인택시는 3000만원 초반, 기타 광역시는 2000만원 대에 차량을 구매할 수 있다.

자동차업계 관계자는 “전기차 보조금 액수가 고갈되기 직전에는 실제 빠르게 출고가 가능한 차량을 중심으로 수요가 몰리게 된다”면서 “아직 전기차 차량용 반도체 수급이 100% 원활하지 않은 상황에서, 향후 보조금 신청이 가능한 3개월가량 빠른 출고가 가능한 차량을 중심으로 고객 수요가 몰릴 것으로 보인다”고 봤다.

zzz@heraldcorp.com