[단독]GTX-C '도봉구간' 지상·지하화 모두 적격 의견…장기전 되나

"중점 둔 방안 없어, 모두 열어두고 검토"…협의 곧 시작
공사비·공사 지연은 고민거리…6000억 추가 소요 전망도

GTX-C 노선 도봉 구간 지상화 결사 반대 지역주민 1인 시위 현장. (도봉구 제공)

(서울=뉴스1) 황보준엽 기자 = 수도권광역급행철도(GTX)-C 도봉구간 지상·지하화 여부에 대한 적격성 조사결과로 모두 적격하다는 의견이 나온 것으로 확인됐다. 두 방안 모두 적격하다는 판정이 내려짐에 따라 국토교통부의 선택에 사업 방향이 달라질 전망이다. 다만 지역의 반발이 거센 만큼 최종 결정이 나오기까지 상당 기간이 소요될 수 있다는 우려도 나온다.

10일 뉴스1 취재를 종합하면 한국개발연구원(KDI)은 최근 도봉구간(도봉산~창동역) 지상·지하화 적격성 조사 결과를 국토교통부에 통보했다.

국토부 관계자는 "KDI 적격성 조사 결과 도봉구간의 지상화와 지하화 모두 적격하다는 판정이 나왔다"고 말했다.

GTX-C 노선 도봉구간은 당초 지하화로 계획됐으나, 민간투자시설사업 기본계획(RFP) 고시에서 지상화로 바뀌면서 논란이 됐다. 이와 관련 도봉구 지역주민들은 감사원 공익감사를 청구했다. 감사 결과 '창동역∼도봉산' 구간을 포함해 '정부과천청사역∼도봉산' 구간 37.7㎞를 지하터널 신설이라는 문구가 '정부과천청사역∼창동역' 구간으로 수정되고, '창동역~도봉산역' 간 도봉 구간(5.4㎞)은 지상화하는 내용으로 바뀌는 등 절차상 미비가 지적됐다.

이후 국토부는 추가적인 검토를 하겠다며 KDI에 적격성 검토를 신청했고, 그 결과가 지금 나온 '지상·지하화 모두 적격하다'라는 의견이다.

GTX-C노선 도봉구간 당초안과 국토교통부 변경안. (도봉구 제공)

두 방안 모두 적격 의견을 받으면서, 국토부의 선택에 도봉구간의 운명이 결정될 전망이다. 국토부는 민자사업자 및 기획재정부 등과 협의를 통해 최종 결정을 내리게 된다. 일단은 어느 방식에 치중하지 않고 가급적 많은 의견을 듣겠다는 입장이다.

국토부 관계자는 "어떤 방식에 중점을 두진 않고 검토할 계획이다"라며 "앞으로 기재부 등과 협의를 해나가야 한다"고 말했다.

다만 지하화를 선택하면 공사비와 기간이 늘어난다는 점이 국토부의 고민거리다. 업계에선 도봉구간 지하화에 약 6000억원의 추가 비용이 소요될 것으로 추정한다. 이 경우 사업자인 현대건설 컨소시엄이 받아들이지 않을 가능성이 높다. 또 설계가 변경돼야 하는 만큼 공사기간 연장도 불가피하다.

전문가들은 지하화 시 사업 지연의 가능성이 있다고 우려한다. 서광석 전 한국교통대 교수는 "갑자기 공사비가 증액되면 사업자 측에서 받아들이겠느냐"며 "그럴 가능성은 작다. 주민 반발도 클 것이고 협상 과정에서 많은 시간이 소요될 것"이라고 말했다.

그러면서 "지하화가 옳든 지상화가 옳든 KDI가 조금 더 명확한 결과를 내놨어야 한다"며 "그래야 그 결과를 바탕으로 국토부도 빨리 정확하게 판단할 수 있다"고 부연했다.

wns8308@news1.kr