"지난해 車 내수 판매 2.9% 감소…전기차는 역대 최대"

KAMA 車 신규등록 현황 보고서
전기 동력차 높은 성장세

지난해 자동차 신규등록 대수가 출고 차질 여파로 2014년 이후 가장 적었지만 전기차 선호도 증가에 따라 취득 금액 기준으로는 역대 최대치를 기록했다.

현대차 울산공장 아이오닉5 생산라인.

한국자동차산업협회(KAMA)는 9일 이같은 내용을 담은 2022년 자동차 신규등록 현황분석 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 자동차 신규등록 대수는 2021년 173만대에서 2022년 168만대로 2.9% 감소했다. 취득 금액은 69조6000억원에서 5.7% 증가한 73조6000억원으로 집계됐다.

신규등록 대수는 국산차는 전년 대비 3.7% 줄었고 수입차는 0.5% 늘어 전년 수준을 유지했다. 금액으로는 국산차와 수입차 모두 전년 대비 각각 3.9%, 9.5% 증가했다. 수입차는 31만1000대가 팔려 대수 기준으로 18.5%, 금액 기준으로 33.1%의 시장 점유율을 차지하며 역대 최대 기록을 세웠다.

다만 지난해 하반기부터는 부품 수급 개선과 금리 급등 여파로 출고 대기 기간이 단축되고, 상승세였던 중고차 가격이 하락 전환하는 등 수요 둔화 조짐이 나타났다.

지난해 내수 시장은 전기 동력차가 높은 성장세를 보였다. 하이브리드차와 전기차 등 전기 동력차는 전년 대비 28.7% 증가한 44만8000대가 판매되며 점유율 26.7%를 차지했다. 이 가운데 전기차는 63.7% 증가한 16만4000대로 시장 점유율이 10%(9.8%)에 육박했다. 하이브리드차는 27만4000대로 16.3%의 점유율을 기록했다.

한국자동차산업협회(KAMA) 제공.

내연기관차 시장 축소 현상도 심화했다. 경유차는 전년 대비 19.8% 감소한 33만3000대에 그치며 처음으로 전기 동력차에 판매가 역전됐다. 경유차 점유율은 최근 5년 새 43.4%(2018년)에서 19.8%(2022년)로 절반 이하로 축소됐다. 이는 승용차뿐 아니라 상용차 시장에서도 전기 동력차 전환이 확대된 결과다.

수입차 판매는 독일계 고급 브랜드와 중국산 전기차 중심으로 전년 대비 0.5% 증가한 31만1000대를 기록했다. 주요 브랜드 가운데 독일계 브랜드만 전년 대비 7.7% 증가했다. 주요 원산지별로는 독일산과 중국산이 각각 7.8% 154.5% 증가했다.

한국자동차산업협회(KAMA) 제공.

중국산 수입차는 전기차 중심으로 603.5%나 급증했다. 전기상용차와 유럽 브랜드 전기 승용차 모델 등이 출시되며 전년 대비 154.5% 증가해 처음으로 1만대(1만2000여대)를 돌파했다.

강남훈 KAMA 회장은 “견조했던 자동차 수요가 할부 금리 급등 여파로 구매취소 증가, 중고차거래 감소 전환 등 수요둔화 조짐이 보인다”면서 “수요 급감 대비를 위한 노후 자동차 교체지원 등 내수 부양책 확대가 필요하다”고 말했다.

이어 “경유차 등 내연기관차의 전기 동력차 전환이 가속화되는 가운데 중국산 비중은 빠르게 늘어나고 있어 국내 산업기반 위축이 우려되는 상황”이라며 “전기차 생산시설에 대한 투자 세액공제 확대 등 전기차 투자 활성화와 전환을 위한 미래차 특별법 제정이 시급하다”고 강조했다.

정치연기자 chiyeon@etnews.com