“2025년 1t 전기트럭 출시…포터·봉고 아성에 도전”

준중형 트럭에 이어 소형까지
제품군 넓히는 타타대우상용차

김방신 타타대우상용차 사장이 1t 전기트럭 출시 계획을 발표하고 있다. 왼쪽부터 김정우 타타대우상용차판매 대표, 김 사장, 기리시 와그 타타자동차 사장 겸 타타대우 이사회 의장. [사진 제공=타타대우]

타타대우상용차가 오는 2025년 1t 전기트럭을 국내 시장에 출시하겠다는 계획을 밝히며 현대 포터와 기아 봉고가 사실상 독점하고 있는 소형 상용차 시장에 도전장을 내밀었다. 2년여 전 ‘더쎈’을 출시하면서 현대 마이티가 장악하고 있던 국내 준중형 트럭 시장에 균열을 낸 것처럼, 소형 트럭 시장에서도 타타대우의 존재감을 높이겠다는 목표다.

김방신 타타대우 사장은 2일 전북 군산본사에서 열린 부분변경 모델 ‘2023 더쎈(DEXEN)’ 출시를 기념하는 자리에서 이 같은 계획을 밝혔다.

김 사장은 “적재중량 2.5t 트럭부터 25t까지 폭넓은 라인업을 구축했지만 1t 트럭 시장에는 아직 타타대우 제품이 없다”며 “2025년 중반께 전기차로만 만들어진 1t 트럭을 출시해 국내외 시장에서 판매하겠다”고 말했다.

앞서 타타대우는 2020년 12월 더쎈의 첫 모델을 출시하며 준중형 트럭 시장에 뛰어들었다. 출시 1년 만에 더쎈은 현대 마이티가 꽉 잡고 있던 국내 준중형 트럭 시장에서 점유율 20%를 달성했다. 판매를 개시한 이후 더쎈의 판매량은 약 5000대에 이른다.

그동안 국내 1t 트럭 시장은 난공불락의 성처럼 여겨졌다. 현재 소형 상용차 시장은 포터와 봉고가 양분하고 있다. 지난해 국내에서 포터·봉고는 전기차 모델 3만5791대를 포함해 총 15만7237대 판매됐다. 포터는 9만2411대 팔리며 국내 자동차 시장에서 승용차와 상용차를 통틀어 가장 많이 판매된 차로 기록됐다.

타타대우가 목표로 삼고 있는 대상은 포터·봉고 성능에 아쉬움을 느끼는 소비자다. 김 사장은 “타타대우가 개발하고 있는 1t 전기트럭의 1회 완전충전 시 주행 가능 거리는 현재의 포터·봉고 전기차 모델보다 20% 이상 높다”고 말했다. 그는 이어 “2년여 뒤 출시되는 모델과 지금 판매되고 있는 모델을 직접 비교하는 건 유의미하지 않다”며 “기존 디젤차에서 동력원만 바꾼 포터·봉고는 진정한 의미의 전기차라 보기는 어렵다”고 했다.

이날 행사에는 타타대우의 모기업인 인도 타타자동차 소속 임원들도 참석했다. 기리시 와그 타타자동차 사장 겸 타타대우 이사회 의장은 “타타대우의 신속한 신차 연구·개발(R&D) 능력을 높이 평가한다. 신형 더쎈도 타타대우가 한국의 협력사 생태계를 십분 활용해 1년이라는 짧은 시간 안에 개발해냈다”며 “이 모델은 타타자동차와 타타대우가 새로운 모빌리티 시대를 열어가는 출발점이 될 것”이라고 했다.

타타대우상용차 준중형트럭 ‘2023 더쎈(DEXEN)’ [사진 제공=타타대우]