이동헌 현대차 실장 “올해 車업계 수익률 둔화…전기차·자율주행 경쟁 심화할 것”

올해 글로벌 車수요, 8000만대 밑돌 것
美 IRA와 유럽 CBAM으로 공급망 재편
中 업체 부상…테슬라 추락 등 이슈 전망

[헤럴드경제=김성우 기자] “올해 글로벌 자동차 산업수요는 8000만대 미만이 될 것으로 예상된다. 코로나19 이전인 2019년(8600만대) 수준에 이르지 못하는 ‘제한적인 회복세’가 전망된다.”

이동헌 현대자동차그룹 경제산업연구센터 자동차산업연구실장(상무)이 18일 서울 종로구 설가온 별관에서 열린 한국자동차기자협회(KAJA) 신년 세미나 자리에서 2023년 자동차 업계 전망을 부정적으로 예측했다.

이 실장은 “지난해부터 코로나19 영향이 다소 완화하면서 반도체 수급 상황도 개선되고 있지만, 변이 바이러스 확산과 주요국의 고금리·고물가 정책으로 경기 부진이 심화할 것”이라며 이같이 밝혔다.

이 실장은 올해 자동차 업계 주요 리스크로 ▷미국 인플레이션감축법(IRA) 제도 시행 ▷인도·태평양 경제프레임워크(IPEF) 활동 ▷유럽의 탄소국경조정제도(CBAM) 등장을 꼽았다. 그는 “주요 국가들이 속한 지역과 동맹국을 중심으로 이익을 극대화하는 전략을 펼치고 있다”며 “이를 통해 글로벌 공급망 재편이 가속화하고, 지역 간 분쟁도 심화할 가능성이 있다”고 내다봤다.

비야디(BYD)를 포함한 중국 자동차 업체의 해외 진출과 테슬라의 점유율 하락도 주목해야 한다고 꼽았다. 이 실장은 “자국 시장에서 성장한 중국 업체들이 특히 전기차 분야에서 아시아태평양·남미·아프리카 등 신흥시장 진출에 적극적으로 나설 것”이라며 “내연기관 자동차 중심이었던 주요 완성차 업체도 전기차를 대거 출시할 것”이라고 분석했다.

그는 자원 수급 불안으로 완성차 업체의 공급 비용이 늘어날 것으로 전망했다. 업체 간 경쟁이 격화하면서 합리적인 경영 전략이 중요할 것이라는 주장도 제기했다. 이 실장은 “현대차그룹을 포함한 글로벌 선두 업체들이 차세대 전기차 전용 플랫폼, 자율주행 관련 기술 개발 및 투자 전략을 재검토해 미래 경쟁력 제고 방안을 모색해 나갈 것”이라고 말했다.

이날 열린 신년 세미나에는 이 실장 외에도 정구민 국민대학교 전자공학부 교수 등 자동차·전자업계 전문가들이 자리했다. 이들은 세미나를 통해 올해 완성차 관련 이슈 및 시사점을 다뤘다.

정 교수는 “최근 열린 CES 2023이 라스베이거스 오토쇼로 불릴 정도로 모빌리티 관련 전시가 핵심이 됐다”면서 “모빌리티 시장이 빠르게 변하는 상황에서 현대차그룹·BMW·벤츠 등 완성차 업체들이 전기차, 자율주행 서비스를 부지런히 내놓고 있다”고 전했다.

한편 KAJA는 일간지·방송·전문지를 포함한 총 55개 매체를 회원사로 두고 있다. 지난 2010년 8월 설립돼 2013년 12월 산업통상자원부로부터 사단법인 인가를 받았다. 매년 대한민국 최고의 자동차를 뽑는 ‘올해의 차(Car of the Year·COTY)’를 선정·발표하는 등 다양한 활동을 벌이고 있다.

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