철도 근무 3조2교대 환원…일선 신입 위주 배치 차단

[앵커]

작년 한 해 사망사고와 탈선, 급정차 등 철도 사고가 유독 많았죠.

정부가 사고 재발을 막겠다며 한국철도공사에 4조2교대 근무를 3조2교대로 돌려놓으라는 명령을 내렸습니다.

사고 원인인 직원 숙련도 부족 해소와 관제 체계 개선 방안도 마련하기로 했습니다.

최덕재 기자입니다.

[기자]

지난해 11월 오봉역 사망 사고, 그 바로 다음 날 발생한 무궁화호 탈선 사고.

한강철교 위에서 2시간이나 멈춰선 1호선 전철과 통복터널 단전사고까지.

2020년 40건, '21년 48건이던 철도사고는 지난해 66건으로 급증했습니다.

자칫 대량 인명피해로 이어지는 것 아니냐는 우려가 확산하자 정부가 철도 안전대책을 내놨습니다.

국토교통부는 우선 한국철도공사에 4조2교대 근무 체계를 3조2교대로 환원하라고 시정명령을 내렸습니다.

4조2교대가 국토부 승인 없이 도입됐다는 이유에서입니다.

국토부 관계자는 '4조2교대를 모든 사고의 원인이라고 단정할 수는 없지만, 인력난을 가중시킨 측면이 있다'고 설명했습니다.

3조2교대 환원 시 근로시간이 늘어나는 것 아니냐는 지적에는 업무 자동화와 첨단화로 적정 시간을 유지하겠다고 답했습니다.

선로 내부 결함을 조기 파악하는 초음파 검사기기 확충과 원격으로 기관차를 제어하는 무선 입환 시스템 도입도 추진합니다.

이 밖에 기관사의 휴대전화 사용 제한을 위해 운전공간에 CCTV 설치도 검토하고 지금은 각자 운영되는 전국 100여 개 관제시스템도 2027년까지 통합 운영할 계획입니다.

신규 광역철도 기관사는 열차 운전을 맡기 전 반드시 전철 차장을 거치도록 하는 방안도 시행합니다.

열차 전반에 대한 숙련도 제고를 위해서입니다.

또, 업무량이 많은 역사에는 중견과 신입직원을 균형 있게 배치하고, 코레일에 안전 분야 책임자로 '안전부사장'직 신설도 검토합니다.

연합뉴스TV 최덕재입니다. (DJY@yna.co.kr)

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