궤도 뒤틀렸는데도 나몰라라…국토부, 코레일 직격탄

[앵커]

오봉역 사망사고부터 무궁화호의 궤도이탈까지 연이은 철도 사고와 관련해 국토교통부가 안전 강화책을 내놨습니다.

국토부는 한국철도공사, 코레일이 기본적인 안전수칙도 지키지 않아 중대사고가 끊이질 않고 있다고 직격했는데요.

자세히 들어보겠습니다.

안지혜 기자, 우선 잇단 철도사고, 원인이 뭡니까?

[기자]

국토부는 선로 유지보수와 관제 두 가지로 나눠서 코레일의 안전체계를 지적했습니다.

우선 선로 유지보수의 경우 궤도 틀림을 알고도 보수를 미루거나 신호가 바뀌었는지 제대로 확인도 하지 않고 기관차를 운행해 중대사고가 발생했다고 분석했습니다.

또 과거 오봉역 사망사고처럼 경험이 부족한 신입 직원에게 위험업무를 많이 배분하는가 하면, 선로가 계속 길어지는데 반해 유지보수 업무는 첨단기술 도입 보단 여전히 인력에 의지하고 있다고 꼬집었는데요.

관제의 경우 구로관제와 철도역, 본사 등에 기능이 분산돼 있다는 점에서 사고 시 컨트롤 타워 부재를 문제점으로 들었습니다.

[앵커]

그래서 어떻게 재발을 막겠다는 거죠?

[기자]

큰 틀에서 보면 유지보수 작업자의 책임성을 높이고 작업의 첨단성 역시 강화할 방침인데요.

작업자 유지보수 실명제를 강화하는 한편 건설부터 개량까지 철도의 전 생애 이력을 데이터베이스화 해 외부에 공개할 계획입니다.

또 선로 내부 결함을 탐지하는 초음파 검사기를 확충하는 등 '스마트 유지보수 마스터플랜'을 올 하반기까지 마련한다는 입장입니다.

더불어 109개 역에 흩어진 로컬관제 기능을 오는 2027년까지 단계적으로 중앙관제로 수용하는 방침도 포함됐습니다.

SBS Biz 안지혜입니다.

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