국토부 SRT 운행확대 계획에 서대전역 또 빠졌다

올 하반기 고속열차 수혜 지역에
서대전역은 운행 계획조차 없어
시민들 “대전 패싱이냐?” 비판

국토교통부가 또 하나의 고속열차인 SRT 운행 확대 계획을 발표하면서 서대전역에 대해선 아무런 구상도 밝히지 않아 지역에서 “대전 패싱”이란 비판이 나오고 있다.

국토부가 최근 윤석열 대통령에게 보고한 ‘2023년 주요 업무 추진계획’에 따르면 경전·전라·동해선에 올 하반기부터 SRT를 투입하는 등 고속열차 수혜 지역을 확대하기로 했다. 고속전용선이 아닌 경전·전라·동해선은 그동안 KTX만 운행했으나 이번에 SRT를 처음 도입하는 것. 하지만 서대전역은 아예 운행 계획조차 검토하지 않은 것으로 알려졌다.

서대전역에는 현재 KTX가 하루 13편(상·하행선)만 정차한다. 정차 횟수도 적은 데다 이마저도 3편은 목포, 3편은 여수, 2편은 전주, 3편은 익산, 2편은 서대전 도착으로 운행되는 구조여서 대전 서부지역 이용객의 수요를 받쳐주지 못한다는 지적이 나왔었다. 게다가 이번 SRT 운행계획마저 포함되지 않자 비판이 거세게 일고 있는 것이다. 대전 시민 성모 씨는 “간이역 신세를 면치 못한 서대전역은 이제 과거의 영광을 뒤로한 채 대전 원도심과 함께 쇠퇴하고 있다”며 “지자체 및 정치권 차원의 대책 마련이 절실하다”고 지적했다.

국토부와 코레일의 ‘2021 철도통계연보’에 따르면 서대전역의 수송실적은 261만 명으로 오송역(740만 명), 광주송정역(589만 명), 익산역(492만 명)에 이어 호남선 철도역 중 4번째로 많다.

대전시 관계자는 “향후 SRT 서대전역 경유에 대해 대책을 마련해 정부에 건의할 예정”이라고 밝혔다. 더불어민주당 대전시당도 성명을 내고 “국민의 이동 편의와 수요 등 교통학적으로 접근해야 될 고속철 운행이 또다시 지역 간 갈등으로, 정치적인 방식으로 결정된다면 대전 시민의 분노만 커질 뿐”이라며 “대전시가 뒤늦게 대책 마련에 나선다고 하지만 뒤늦은 대응은 ‘소 잃고 외양간만 고치겠다’고 나선 꼴”이라고 지적했다.

반면 국민의힘 대전시당은 국토부 업무 추진계획에 우려를 표명하면서도 민주당의 ‘대전 패싱’ 주장에 대해서는 “대안 없는 남 탓”이라고 비판했다. 국민의힘은 “호남 지역에서 서대전역에 정차할 경우 시간 지연을 이유로 반대하고 있는 만큼 호남 지역의 반발을 무마하기 위해 가장 시급한 서대전∼논산 구간 직선화부터 해야 한다”며 “직선화가 완공되기 전이라도 용산∼대전, 수서∼서대전 등 서울과 서대전을 오가는 노선을 새롭게 만들어 지역 주민의 교통 편의를 증진해야 한다”고 강조했다.

이기진 기자 doyoce@donga.com