[사설] 대전시와 야당 정치권, 힘 모을 땐 모아야

서대전역 모습. 사진=연합뉴스

국토부의 SRT 운행 지역 확대 계획안에 서대전역이 배제된 사실을 놓고 지역 야당과 여당 시장이 이끄는 대전시 사이에 묘한 기류가 감지된다. 사태 개요를 간략화해 본다. 최근 정부는 SRT 운행 수혜지역을 넓히기 위해 영·호남권 일반선을 이용한 SRT 운행 계획을 수립했다. 그에 따라 경전선, 동해선, 전라선이 수혜 노선으로 확정됐다. 반면에 응당 포함시켰어야 할 호남선 일반선의 요충지인 서대전역 경유는 빠졌다. SRT 서대전역 패싱과 마주한 시민들 김이 빠지는 상황에서 지역 정치권과 대전시 당국을 보는 시선이 고울 리 만무였다.

이런 현실과 맞물려 지역사회에서 대전 소외론이 불거지자 지역 야당 측은 정부에 서대전역 패싱 중단을 요구하면서 한편으론 대전시와 여당 소속 이장우 시장을 겨냥하고 나섰다. 대전시 측의 준비 부족 부분을 지적하는 한편, 시정 수장인 이 시장의 분발도 주문하는 모습이었다. 이 정도는 할 만한 쓴 소리로 치부하지 못한 것은 없지만 지역 이익이 걸린 어떤 낭패 상황이 전개됐을 때 '나는 맞고 너는 틀리다'는 식의 이분법적 사고와 태도가 바람직한 것인지 의문을 들게 한다. SRT 운행을 배분받은 다른 지역의 경우 온전히 자치단체 역량으로 해낸 것이냐 하면 그렇게 보긴 어렵다. 이말은 지역구에 따라 현역 의원 입김이 상당히 먹혀 들었다는 뜻이고 그에 비해 민주당이 7석을 독점한 대전은 SRT 운행 계획 확대에 속수무책이었다. 어쩌면 등잔 밑이 어둡다고 정부부처 어디에서 무슨 일이 진행되는지 아무런 정보를 공유하지 못해 이런 불똥이 튀었다고 볼 수도 있는 노릇이다. 지역이 불이익을 입게 생겼으면 집중적으로 압박강도를 높여나가야 할 대상은 소관 정부 부처다. 대전시도 사전 대비에 소홀했던 측면이 없지 않지만 적어도 SRT 서대전역 경유 운행 문제는 지역 현역 의원들 지원사격이 맹렬하지 않으면 중앙정부를 움직이는 게 녹록지 않기 때문이다.

이대로 굳어지면 SRT가 서대전역에 정차할 기회가 오랫 동안 오지 못한다. 서대전역은 호남선 역사 가운데 연 이용객수 4위를 달성한 역이다. 그런 곳에 SRT가 통과하지 않는다는 것은 시장논리에 반할 뿐더러 명백히 역차별이다. 사정이 이런 만큼 지역 세력간에 소모전을 보여선 곤란한 것이다.