르노 협력업체·부산상공계 "생존 위한 수출 물류 지원 대책 필요"

2배 이상 높아진 수출 물류비로 자동차 수출 경쟁력 위기
협력업체 경영악화 및 고용 불안 현실화 우려
전용 선사 없는 자동차 업체 지원 대책 필요 호소

2021년 5월 초 프랑스 Le havre항에서 양하 작업 중인 XM3./사진제공=르노코리아자동차

[서울경제]

부산지역 최대 수출 기업인 르노코리아자동차의 협력업체들로 구성된 협의회가 급증한 수출 물류비에 따른 어려움을 호소하며 정부와 부산시에 대책 마련을 요청했다.

부산 상공계도 이들 기업의 생존을 위한 수출 지원을 촉구하고 나섰다. 코로나19 상황 속에서도 지역 수출 경제 회복에 큰 기여를 하고 있는 XM3 수출이 급격한 물류비 상승과 선박 확보난이라는 암초에 좌초되지 않도록 적극적인 지원 방안을 모색해야 한다는 취지에서다.

르노코리아자동차협력업체협의회는 12일 “지난 3년간 코로나 팬더믹 상황과 글로벌 반도체 부품 공급 부족, 원부자재 가격 급상승, 우크라이나 전쟁 등으로 인해 자동차 수출 물류비가 2배 이상 높아져 경쟁력의 위기에 직면했다”며 “생존을 위협받는 협력업체들을 위해 정부와 부산시가 수출 지원 방안을 모색해야 한다”고 간곡히 호소했다.

이들 기업에 따르면 수출물류비는 완성차 해상 운임에 환율과 유류비 상승까지 더해져 1년 사이 비용 부담이 두배로 늘어났으며 올해는 해상운임이 더 올라갈 것으로 예상돼 수출에 심각한 지장이 우려되는 상황이다. 르노코리아는 강서구 신호공단에 위치한 부산공장에서 완성차를 생산해 유럽 등 전세계 시장에 수출 중이다. 해외 시장에서 르노 아르카나로 판매되는 XM3는 지난해 국내 승용차 수출 모델 중 전체 7위를 차지하기도 했다.

협의회는 프랑스가 초과 이익을 달성한 선사들의 운임을 동결하고 할인해준 사례 등을 언급하며 “전용 선사가 없는 국내 자동차 회사들은 고운임 부담과 안정적인 선박 확보를 해결하지 못해 정부의 보다 적극적인 수출 물류 지원대책이 절실한 상황”이라고 강조했다. 또 “전용 자동차 수출 선사를 확보한 국내 1, 2위 자동차 업체와 달리 르노코리아와 협력사들은 높은 운임을 주고도 수출 선박을 어렵게 계속 찾아야 한다”며 “고운임과 선박 확보난의 이중고를 겪고 있다”고 전했다.

르노코리아와 부품 협력업체들은 지역 수출 경제의 20% 가량을 차지한다. 지난해 어려운 여건 속에서도 수출 시장에서 전년 대비 63.3% 증가한 11만7020대의 실적을 거두며 선전했으나 급격한 물류비 상승이 올해 수출 경쟁력 약화로 이어질 수 있다는 위기 의식이 커져 있다. 최악의 경우 물류비 상승이 가격 경쟁력 약화로 이어져 르노코리아자동차 부산공장 및 부품 협력업체들의 주요 수출 품목인 XM3의 유럽 판매 물량이 유럽 공장으로 넘어갈 수 있다는 예측도 흘러나온다.

르노코리아의 1차 협력업체 중 대기업과 중견기업을 제외한 중소 협력업체의 종업원 수는 6만4000명에 달한다. 수출 물량 급감으로 최소 생산 물량 확보가 어려울 경우 이들 협력업체의 경영악화와 함께 고용 불안이 현실화될 수 있다는 우려가 나오는 이유다. 협의회는 “자동차 전용 수출 선박 확보와 수출 물류비 개선, 항만 시설 이용 비용 개선 등을 위한 정부 관계 부처와 부산시의 신속하고 실질적인 후속 지원 방안 모색과 실행을 간곡히 요청한다”고 했다.

부산상공회의소도 이날 입장문을 내고 “부산경제 역시 수출기업에 대한 의존도가 큰 것을 감안하면 지역 수출에서 큰 비중을 차지하는 르노코리아의 수출경쟁력 약화전망은 지역경제계의 우려를 낳고 있다”고 진단했다. 이어 “지역경제계는 이번 문제가 단순히 지방에 소재한 개별 완성차 업체의 문제를 넘어 부산경제를 견인하고 있는 수출업계 전체의 문제로 인식하고 향후 정부와 부산시 등 유관기관이 국내선사 매칭 및 물류비 지원 등 대책마련에 적극 나서줄 것”을 촉구했다.

부산=조원진 기자 bscity@sedaily.com