"수서발 KTX 서대전역 경유해야"…코레일 보고서 명기 확인

코레일 '2013년 KTX 중장기 수송수요 예측보고서'서 서대전역 경유 제안
SR서 '면허 요건' 명분으로 서대전역 배제, 정작 이제는 비 고속선 운행 계획
SR "열차 운행 결정권 없다"…국토부 "고속철도 기능 등 여러가지 고려"

서대전역 전경. 사진=오장연 기자

서대전역의 SRT 운행 배제에 대한 지역사회 각계에서 파장이 커지고 있는 가운데 정작 과거 정부가 수서발 KTX의 서대전역 경유와 관련한 용역까지 진행했던 것으로 확인됐다.

또 SRT를 독점적으로 운영하는 SR 측이 단순히 '(고속선 전용)면허' 요건을 이유로 서대전역 정차를 배제한 것으로 나타났다. 특히 최근 이 면허 요건을 이유로 그동안 정차하지 않았던 경전·동해·전라선 등 비고속선에서도 국토부가 올 하반기부터 SRT를 운행하겠다는 계획을 밝혀 같은 일반선인 서대전역에 대한 역차별 논란이 일고 있다.

11일 한국철도공사(코레일)가 수서발 고속철도 개통 전인 지난 2013년 발간한 'KTX 중장기 수송수요 예측보고서'에 따르면 당시 수서발 KTX의 호남선 서대전역 경유가 명기돼 있는 것으로 확인됐다.

이 보고서의 결론 부분 정책제언에선 "서대전권역(서대전·계룡·논산)은 장래 서울지구 노선계획(용산-서대전-익산)에 포함돼 있으나, 수서지구의 노선 계획에는 반영돼 있지 않아 서대전권 열차 운행횟수가 줄어드는 등 결과적으로 KTX 서비스 축소를 야기한다"고 명시했다.

이어 "이러한 불리한 조건에도 장래 서대전권역의 수송 수요는 지속적으로 일정한 수준을 유지하고 있다"며 "향후 수서지구 노선을 유치해 KTX 서비스 지역을 확대한다면 보다 많은 수요가 창출될 것으로 예상된다"는 내용을 담고 있다.

이는 서대전역의 경우 수송 수요가 풍부해 향후 고속철을 확대 운영할 경우 더 많은 수요가 충분히 창출될 수 있음을 방증하는 것이다.

이후 SRT 운영사인 SR 측은 SRT 본 개통 직전에 '(고속선 전용) 면허' 요건 때문에 일반선인 서대전역에 정차할 수 없다는 입장을 냈던 것으로 알려졌다. 이는 그동안 호남·영남 지역민이 해 온 경전·동해·전라선의 SRT 정차 요구에 대해서도 비슷한 이유로 거절해 왔던 것과 비교하면 사실상 서대전역 역차별 논란이 나올 수 밖에 없는 상황이다.

그럼에도, SR 측은 경전·동해·전라선의 SRT 운행 계획이 나오자 자신들이 열차 운영을 결정할 수 없다며 거리를 두는 모습이다. SR 관계자는 "철도 노선의 열차 투입 결정 권한은 SR이 아니라 국토부"라고 했다.

주무부처인 국토교통부 역시 납득하기 어려운 이유를 들어 사실상 투입이 힘들다는 입장이다. 국토부 관계자는 "여러 지역에서 고속열차 운행에 대한 다양한 요구가 있는데, 남부지역의 경우 시간 단축 요구가 계속되고 있다"면서 "현재 절실하면서 고속철도 기능을 충실히 할 수 있고 혜택을 많이 받을 수 있는 지역을 중심으로 고속철 운행 계획을 결정하고 있다"고 밝혔다.