플라이강원 양양 뜨나

모기지공항 변경·사명교체 검토
3월 주주총회서 논의, 논란 예상

양양국제공항을 모기지로 하는 플라이강원이 경영난 해소를 위해 모기지 공항변경 및 사명교체를 검토하고 나서 파장이 불가피할 전망이다.

모기지 항공을 변경할 경우, 플라이강원은 강원도에 수십억원을 반환해야하는데다 강원도를 떠날 경우엔 플라이강원이 항공사업 면허 발급 당시 전면에 내세웠던 강원도 유일 모기지 항공사, 양양공항 활성화 기반 마련 등과 전면 배치되는 것이어서 논란이 예상된다.

9일 본지 취재결과, 플라이강원은 최근 이사회를 열고 모기지 공항변경과 사명교체를 검토하는 안을 3월 정기주주총회에서 논의하기로 결정했다. 경영난이 계속되는 상황에서 강원도의 지원마저 줄어들자 모기지를 옮겨 활로를 모색하겠다는 것이다. 도와 플라이강원측이 지난해 말 체결한 항공사업 유지협약에 따르면 플라이강원은 2027년까지 양양공항을 모기지로 유지하지 않을 경우 최대 20억원을 배상하는 것으로 규정했다.

플라이강원은 2019년 양양공항을 모기지로 2019년 국토교통부로부터 항공사업 면허를 취득했다. 이에 도가 운항장려금 등 명목으로 3년간 지급된 예산지원액은 △2019년 9억9000만원 △2020년 75억원 △2021년 60억원 등으로 모두 144억9000만원에 달한다.

도는 선지원 후차감 방식으로 국내선의 경우 왕복 300만원, 국제선의 경우 왕복 1000만원을 기준으로 에산을 책정해 운항장려금을 지원했다. 이에 따른 운항장려금 사용기한은 올해 12월까지다.

이 가운데 플라이강원측은 경영난 해소를 위해 도의 추가지원이 필요하다는 입장이다. 하지만 도는 다소 회의적인 분위기다. 사기업인 플라이강원이 스스로 자구책을 찾아야 한다는 것이다. 도 관계자는 “보증채무감액을 통한 자금확보 등은 플라이강원이 보증보험측과 해결한 문제이지 도가 나서서 해결해 줄 문제는 아니다”라고 했다.

플라이강원 관계자는 “취항 직후 터진 코로나19로 인해 경영에 어려움이 있었지만 당시 도의 지원 덕에 견딜 수 있었다”며 “현재도 추가적인 재정지원이 절실한 상황”이라고 말했다. 정승환