`조선 3사` 실적 경쟁… 연초부터 수주전 활활

삼성중공업에 이어 한국조선해양과 대우조선해양도 해상 플랜트 수주전에 뛰어들 전망이다. 사진은 삼성중공업이 2019년 수주해 지난 8월 출항한 RUBY FPSO. 삼성중공업 제공

지난달 삼성중공업이 FLNG(부유식 천연가스 생산설비) 수주를 통해 일찌감치 올해 첫 수주소식을 전한 가운데 한국조선해양과 대우조선해양도 FLNG 수주전에 뛰어들 전망이다.

올해는 조선업계 일감이 예년보다 더 줄어들 것으로 전망되면서 조선3사 간의 수주경쟁이 더욱 치열해질 것으로 보인다.

2일 조선·해운전문매체 트레이드윈즈에 따르면 한국조선해양과 대우조선해양은 브라질 국영 에너지기업 페트로브라스가 발주하는 FLNG 2기(P-84, P-85)에 대한 수주전에 참여하는 것으로 알려졌다.

FLNG는 해상에서 채굴한 천연가스를 배 위에서 직접 정제하고 액화해 저장·하역할 수 있는 해양플랜트를 뜻하는 말로, 소위 '바다 위 LNG 생산기지'로 불린다.

FLNG 1기의 수주금액은 약 2조원대로 일반 선박 대비 수주금액 규모가 훨씬 크다.

일반 LNG 운반선이 최근 선가를 기준으로 3000~3500억원 사이에 수주되고 있다는 것을 감안하면 FLNG 1기는 LNG선 6~7척에 해당하는 수준이다.

한국조선해양과 대우조선해양이 FLNG 수주전에 뛰어들면서 연초부터 삼성중공업을 포함한 조선 3사의 수주 경쟁도 덩달아 달아오르는 분위기다.

앞서 삼성중공업은 지난달 2조원 규모의 FLNG 1기를 수주하면서 조선 3사 중 올해 수주실적에서 가장 앞서나가고 있다.

조선업계에서는 한국조선해양과 대우조선해양이 중국 선사 등과 경쟁할 것으로 보고 있다. 한 조선업계 관계자는 "싱가포르나 중국과 입찰경쟁을 할 것"이라고 전했다.

중국은 최근 LNG 분야에서 국내 조선사들을 위협할 만큼 수주실적을 끌어올리고 있다. 영국의 해운·조선 시황 분석업체 트레이드 윈즈에 따르면 중국 조선사들의 LNG 운반선 수주는 지난해 440만CGT(표준선환산톤수)로, 전년 대비 130% 증가했다. 해당기간 중국의 LNG 운반선 수주 점유율도 7.4%에서 30%까지 늘었다.

정연승 NH투자증권 연구원은 발주 예정인 해상 플랜트 프로젝트에 대해 "올해 델핀(Delfin), 2차 코랄(Coral) FLNG 등이 발주가 예상되는 프로젝트 후보"라고 내다봤다.이상현기자 ishsy@dt.co.kr