[시승기] 자극적인 왜건, 제네시스 G70 슈팅 브레이크
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G70는 제네시스 차종 중에서 가장 날렵한 데다 고급브랜드의 세단 모델이어서 다양한 연령대의 관심을 받는 차다. 하지만 작은 차체 탓에 좁은 트렁크 공간이 아쉬움으로 남았는데 이를 보완한 차가 'G70 슈팅 브레이크'다.
G70 슈팅 브레이크의 제원은 더 뉴 G70와 같은데 길이x너비x높이가 4685x1850x1400mm, 휠베이스(축거) 2835mm다.
앞모양은 제네시스 로고의 방패에서 영감을 받은 '크레스트 그릴'이 헤드램프보다 낮게 위치하며 대각선으로 배치된 두 줄 디자인의 '쿼드램프'가 속도감과 역동성을 연출한다. 옆모양은 차 뒤까지 매끄럽게 이어지는 측후면 일체형 유리가 깔끔한 인상을 더한다. 아울러 공기 역학을 고려한 플로팅(floating) 타입 스포일러로 기능에 바탕을 둔 디자인을 구현했다.
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워낙 잘 달리도록 만들어진 차여서 주행 안정감은 상당히 뛰어나다. 속력이 낮을 때나 높을 때나 모두 안정적인 자세를 유지할 수 있다. 차 뒷부분의 움직임이 둔하지 않을까 우려했으나 기대 이상으로 부드러웠다. 짐을 가득 실었을 때도 고려한 세팅이다.
주행 시 엔진룸에서 들리는 소리나 창문 너머로 들리는 바람소리(풍절음)은 상당히 억제됐지만 반대로 차 뒷부분, 트렁크 쪽에서 넘어오는 소음은 상대적으로 크게 들린다. 트렁크가 탑승공간과 같은 차의 구조상 어쩔 수 없다. 뒷좌석에 탄 사람이 조금 시끄러울 수는 있지만 불편한 수준은 아니다.
인테리어도 G70의 것을 그대로 물려받았는데 3D 계기판이나 사용하기 쉬운 여러 버튼도 만족스럽다. 사이드미러는 필라 바깥쪽에 붙어 있는데, 다음 세대 모델이 출시될 땐 도어 쪽으로 위치를 옮길 것 같다.
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트렁크 공간은 분명 G70 세단보다는 넓지만 차고가 높은 SUV를 능가하긴 어렵다. 장비가 많은 캠퍼라면 지붕에 짐을 얹거나 트레일러를 끌어야 한다.
이 차는 다양한 활용도를 위해 태어난 차다. 그러면서도 충분히 즐거운 운전을 즐길 수 있다. 첨단 안전장비를 모두 갖췄고 날카로운 주행감각을 자랑한다.
방향지시등 레버 끝부분인 다이얼 연결부위 등 플라스틱 부품은 마감 품질을 개선할 필요가 있다. '프리미엄 브랜드'를 지향하는 제네시스에는 어울리지 않는 마감 품질이다.
시승차는 드라이빙 어시스턴스 패키지, 라이프스타일 패키지, 렉시콘 사운드 패키지, 와이드 선루프 등이 포함됐으며 판매가격은 5680만원이다.
박찬규 기자 star@mt.co.kr
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