친환경차 판매 미달 기여금 부과, 현대차·기아·한국GM만 피할듯

현대차 아이오닉, 기아 EV6 등 내세워 목표 '훌쩍'…GM은 볼트EUV·EV 흥행

4일 서울 강남구의 한 빌딩 주차장 내 전기차 충전소에서 전기차들이 충전되고 있다. . 2022.7.4/뉴스1 ⓒ News1 김진환 기자

(서울=뉴스1) 이장호 기자 = 정부가 올해 무공해차 보급목표를 달성하지 못한 완성차 업체에 대해 벌금 성격의 기여금을 부과하기로 하면서 완성차업체들의 희비가 엇갈리고 있다.

전기차 라인업을 갖춘 현대자동차와 기아, 한국GM은 목표 판매량에 도달할 것으로 보이나, 나머지 업체들은 목표 판매량에 미치지 못해 수십억원의 기여금을 내야 할 판이다.

올해 환경부가 세운 무공해차(전기차와 수소차) 보급 목표는 전체 판매량의 8~12%로 지난해 4~10%에서 크게 상향됐다. 연평균 판매 대수가 10만대 이상이면 12%, 2만대 이상이면 8%를 보급해야 한다.

내년부터 2025년까지 기준 미달 1대당 60만원, 2026년부터 2028년까지는 대당 150만원, 2029년부터 대당 300만원의 기여금을 부과한다. 다만 기업의 부담을 줄이기 위해 기여금 규모는 매출액의 최대 1%로 제한한다.

업계에서는 현대차와 기아, 한국GM을 제외한 나머지 업체들이 이 기준을 맞추기 어려울 것이라는 관측이 나온다.

한국자동차산업협회에 따르면 현대차는 지난 10월까지 6만 573대를, 기아는 4만4088대의 전기차를 판매했다. 아이오닉5와 EV6, GV60 등이 판매실적을 이끌며 무공해차 보급 목표를 훌쩍 넘겼다.

쉐보레 볼트EV(우)와 볼트EUV(좌)

한국지엠도 볼트EUV와 볼트EV 인기에 힘입어 목표 달성이 무난할 것으로 전망된다. 전기차임에도 4000만원대의 합리적인 가격과, 1회 충전으로 400km 이상 주행이 가능한 볼트 EUV와 EV는 한국수입자동차협회 기준 지난 10월 수입 전기차 시장 판매순위 2위와 4위를 차지했다. 2025년까지 총 10종의 전기차 출시를 예고한 한국GM은 향후에도 목표 판매량 달성에는 무리가 없을 것이라는 전망이다.

하지만 쌍용자동차와 르노코리아의 사정은 녹록치 않다. 쌍용차는 지난 2월 브랜드 최초이자 국내 최초 준중형 전기 SUV인 코란도 이모션을 출시했다. 그러나 계속되는 배터리 수급 문제로 지금까지 109대 판매에 그쳤다. 르노코리아의 경우 하반기부터 소형 전기차 트위지와 조에의 국내 판매가 중단됐다.

ho86@news1.kr