가파른 금리인상 신차시장 덮쳤다…신차 할부구매 수요 '뚝'

신차 저당등록대수비율 1월 15%→11.4%…9년래 최저치
20대 등 젊은층 타격 커…계약 취소에 차량 출고기간도 단축

(서울=뉴스1) 이세현 기자 = 글로벌 경기침체와 가파른 금리인상으로 인한 소비심리 위축이 자동차 시장을 덮쳤다.

할부이자가 부담으로 작용하면서 신차를 할부 구매하는 소비자가 크게 줄어든 것으로 나타났다. 신차할부구매동향을 보여주는 지표인 신차 저당등록비율은 9년래 최저치로 떨어졌다. 반도체 공급난으로 인해 수백만대의 백오더 물량이 쌓인 상태지만 수요가 한풀 꺾이면서 차량 납기기간도 다소 줄었다.

22일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~11월 개인 구매자의 신차등록 대수는 87만2930대로 집계됐다.

올해 한 달 기준으로 많으면 10만대, 적으면 7만여대의 차가 팔린 점을 감안하면, 올해 연간 신차등록대수는 100만대를 넘기지 못할 것으로 예상된다. 이 경우 신차 등록대수는 9년만에 100만대 밑으로 떨어진다. 신차등록대수는 2014년 이후 쭉 100만대를 넘겨왔다.

금리가 오르며 할부로 차량을 구매하는 소비자가 줄어든 점이 구매 감소에 영향을 미친 것으로 보인다. 자동차 할부 금리는 올해 초만 해도 2%대였으나 최근에는 평균 6~7%에 육박하고 있다. 시장에서는 내년 자동차 할부 금리가 10%대를 넘길 것으로 전망한다.

올 한해에만 해도 몇번에 걸쳐 할부금리가 상승하자 다수의 소비자들이 차량 구매를 포기하면서 신차 저당등록대수도 줄었다. 저당등록은 금융사에서 차를 담보로 할부를 제공하는 이른바 '마이카' 대출을 하는 경우에 설정된다. 주로 현금이 부족한 사회초년생이나 저신용자들이 신차를 구매할 때 이용한다.

올해 1~11월 신차 저당등록비율은 13.6%를 기록했다. 이는 2014년 32.7%와 비교하면 절반 넘게 떨어진 수치이며 2013년 이후 최저치다.

올해 기준 금리는 1월 1.25%에서 인상을 거듭해 11월 기준으로 3.3%까지 치솟았다. 저당등록 비율도 이에 맞춰 떨어지는 양상을 보였다.

기준금리가 연 1.25%였던 1~3월의 신차 저당등록대수 비율은 각 15.0%, 14.6%, 15.3%를 기록했다. 4월에 14.6%였던 저당등록 비율은 5월 기준금리가 연 1.75%로 오르자 13.8%로 떨어졌다. 기준금리가 연 2.50%를 기록한 8월에는 12.6%로 내렸고 지난달 기준금리가 3.25%로 오르자 11.4%까지 떨어졌다.

금리 상승으로 인해 차량 구매에 가장 타격을 입은 연령대는 20대인 것으로 나타났다. 지난해와 비교해 20대 구매자의 저당등록 비율은 27.8%에서 올해 22.9%로 4.9%p가량 떨어지며 가장 큰 폭의 하락세를 보였다.

이어 30대가 같은 기간 16.5%에서 12.7%로, 40대가 16.7%에서 13.4% 떨어져 비교적 경제적으로 안정되지 않은 젊은 층이 더 낙폭이 큰 것으로 나타났다.

자동차 소비 심리가 줄면서 신차 대기기간도 줄었다. 현대차와 기아에만 수백만대의 백오더가 쌓인 상태임에도 불구하고 신차의 출고기간은 짧아지고 있다.

현대차의 경우 인기모델인 아반떼 하이브리드 출고 대기기간이 지난달 24개월이상에서 이번달 20개월로 4개월이나 줄었다. 싼타페 하이브리드 모델도 24개월 이상에서 20개월로 줄었고, 디젤 모델의 경우 10개월에서 5개월로 짧아졌다.

기아의 인기 SUV 스포티지 하이브리드 대기기간은 16개월에서 14개월로 줄었고, 주력 전기차 모델 EV6도 14개월에서 12개월로 단축됐다.

한 업계 관계자는 "신차 대기를 하다가 막상 출고를 받으려고 보니 요즘 금리가 너무 많이 올라 이자가 감당이 안 돼 취소를 하는 경우가 많이 생기고 있다"며 "차량 같은 경우 필수재가 아니다보니 금리 인상의 영향이 더욱 빠르게 나타나는 것"이라고 말했다.

sh@news1.kr