대전 트램 전 구간 무가선 달린다...배터리, 수소, 급속충전 하이브리드팩 등 기술제안 방식 추진

세계 최장 첨단기술 무가선 구현
안정성 높이고 표정속도 확보

20일 이장우 대전시장이 기자브리핑을 통해 도시철도2호선 트램 건설 주요 계획을 설명하고 있다.

대전 도시철도 2호선 트램이 최첨단 대중교통수단으로 기능할 수 있도록 전 구간 무가선 급전 시스템으로 건설된다.

수소연료전지, 지면 급전, 리튬티탄산화물(LTO) 배터리 등 기술 제안을 받아 입찰 방식으로 추진하기로 했다.

이장우 대전시장은 20일 기자브리핑을 통해 2024년 상반기 발주 및 착공, 2028년 준공을 목표로 하는 '도시철도 2호선 트램 건설 주요 계획'을 발표했다.

주요 내용은 전 구간 무가선 급전 시스템 도입 및 기술 제안 입찰 방식 추진, 운행 안전성 확보 및 교통혼잡구간 지하화, 세계 최고 수준 표정속도(정차 시간을 포함한 이동속도) 향상, 대학로 갑천 변 하천 경관 보전, 도시 균형발전을 위한 연축지선 노선 연장, 전용차로 내 긴급차량 이용 등이다.

명확한 트램 정책 방향과 설계기준을 제시해 신속한 사업추진 의지를 공식화했다. 총사업비 현실화 등 정부 협상력을 높이고, 불확실성 해소에 따른 시민 공감대 확산 등으로 도시철도 건설 사업에 속도를 낼 계획이다.

먼저 논란 중심이 된 트램 급전 방식을 기존 배터리 기반 유·무가선 혼용방식(가선 10.5㎞)에서 38.1㎞ 전 구간 완전 무가선 방식으로 추진한다.

국내외 15개 철도차량 제작사를 대상으로 정식 기술 제안을 받은 결과 수소연료전지, 지면 급전, LTO 배터리 방식도 정거장 급속 충전 등으로 무가선을 구현할 수 있음을 확인했다.

산업통상자원부 주관으로 최근 연구개발을 완료한 철도차량 급속 충전 하이브리드팩(배터리+슈퍼캡 혼용) 기술도 대장거리 무가선 트램에 적용 가능한 것으로 검토됐다.

대전 트램이 정부가 예산을 투입해 진행하는 첫 번째 재정사업이라는 타이틀과 함께 '세계 최장 완전 무가선 방식'으로 건설되는 첫 사례로 기록될 전망이다.

특히 실익 극대화를 위해 '전 구간 무가선 급전 시스템 도입'을 전제조건으로 기술 제안 입찰을 시행하고 초기 투자 비용, 운행 안전성, 유지관리 용이성 등을 고려한 심사 절차를 거쳐 최종 급전 방식을 채택할 계획이다.

트램 운행 안전성 향상과 도심 교통난 해소를 위해 일부 구간 지하화(3.6㎞) 및 한밭대로 차로 확장도 병행 추진한다. 지하화 구간은 테미고개(1125m), 불티고개(950m), 자양고개(774m), 동부네거리(762m) 등이다.

트램 표정속도는 기본설계 당시 기존 19.82㎞/h에서 22.06㎞/h로 2.24㎞/h 빨라진다. 일부 구간 지하화와 교차로 우선 신호 최적화에 따른 것으로, 기존 표정속도보다 약 11% 이상 향상됨에 따라 시내버스보다 빠른 승용차 수준의 속도 경쟁력을 갖춘 대중교통수단이 될 전망이다.

이밖에 대학로 구간(과학공원네거리~충대정문오거리)은 30년 이상 된 벚나무를 제거하고 갑천 제방을 통과하도록 한 기존안을 변경해 하천 경관 및 벚나무 보전을 위해 도로 중앙에 트램 차선을 설치하는 계획으로 추진한다.

다만 차로 감소로 인한 대학로 교통 혼잡 완화를 위해 교차로 구간 기하구조 개선(좌·우회전 전용 대기차로 설치)과 어은교에서 한밭대로 500m 구간 도로 확장(2→4차로), 유성 지하차도 부근 한밭대로와 대학로 사이 보행자 도로 일부를 차로로 확장한다.

대덕구 연축 차량기지 앞에 설치 예정이던 연축 정거장은 연축 혁신도시 활성화와 대덕구 신청사 입지 등 접근성을 높이기 위해 연축지구 주 진입로까지 노선을 620m 연장한다.

전용차로로 건설되는 트램 차로와 우선신호는 긴급차량(구급차, 소방차 등)과 함께 공유해 사회안전망을 강화한다.

앞으로 우선 신호 운영구간이 종합병원(충남대, 을지대, 건양대 병원 등)과 인접한 트램 전용 노선으로 확대해 긴급차량 출동시간 단축을 통한 시민 생명과 직결된 사회안전망도 한층 강화될 것으로 기대된다.

이장우 대전시장은 “트램의 부정적 요소는 최소화하고 장점인 대중교통 혁신, 도시재생 촉진, 균형발전 및 탄소중립 선도, 지역경제 활력을 극대화하기 위한 결정”이라며 “새해를 철도 중심 대중교통 도시 건설 원년으로 삼아 총사업비 현실화, 사업 기간 단축을 위해 총력전을 펼쳐 2호선 트램 건설을 성공시켜 일류경제 도시 건설 토양으로 삼겠다”고 말했다.

한편 대전시는 대전 도시철도 2호선 트램건설 총사업비를 1조5902억원으로 추산하고 있으며, 기재부 등 중앙부처에 대해 총사업비 현실화 필요성과 정부 차원의 예산 절감 효과 등에 대해 적극적으로 설득해 나갈 계획이다.

대전=양승민기자 sm104y@etnews.com