정부, 코레일·수서고속철 통합 안해

코레일, FI 풋옵션 연장 추진

한국철도공사(코레일)가 사립학교교직원연금공단 등 공적 투자자에게서 내년에 다시 사들여야 하는 SR 지분 59%에 대한 만기 연장을 유력하게 검토하는 것으로 알려졌다. SR는 수서고속철(SRT)을 운영하는 기업이다. 정부는 당장 철도 공기업 통합을 진행하지 않겠다는 결론을 내린 것으로 해석된다. 18일 기획재정부와 국토교통부 등 관계부처에 따르면 코레일은 사학연금·IBK기업은행·KDB산업은행과 SR 지분에 대한 주식매수청구권(풋옵션) 만기 연장안을 협의하고 있다. SR가 출범한 2014년에 코레일은 이들 재무적투자자(FI)의 자금을 유치하며 투자원금에 매년 5.6%씩 복리 이율을 적용해 주식을 코레일에 되팔 수 있도록 하는 풋옵션 계약을 체결했다. 만기는 내년 6월이며 풋옵션 총액은 투자원금 1480억원에 이자 780억원을 더해 2260억원 정도로 추산된다.

코레일은 SR 지분 41%를 보유한 최대주주다. 이어 사학연금(31.5%), 기업은행(15%), 산업은행(12.5%) 등 공공 부문에서 59%를 갖고 있다. 정부 관계자는 "정부는 우선 기존 FI들과 풋옵션 만기 연장을 최우선으로 추진하되 혹시 협상이 틀어지면 제3의 공공기관에서 인수하는 대안도 검토하는 것으로 안다"며 "민영화에 대한 반발이 큰 만큼 민간 자본에 지분을 매각하지는 않을 것"이라고 전했다.

코레일이 SR 지분을 회수하는 대신 기존 투자자들과 풋옵션 만기를 연장하거나 제3의 공적 투자자를 찾기로 한 것은 결국 코레일과 SR의 통합은 당분간 없다는 정부 결론이 섰기 때문으로 보인다. 코레일과 SR 간 통합은 문재인 전 정부에서 추진했고 전국철도노조 등 노동계도 코레일의 SR 지분 회수를 통한 양사 통합을 강력히 요구하고 있다. 하지만 정부와 여당은 철도 경쟁체제의 효율성을 강조하며 통합에 부정적이었다.

[이종혁 기자]