‘지속가능 교통체계 전환’ 더딘 부울경
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환경친화적 교통시설 도입과 탄소중립 실현을 위해 지자체가 얼마나 노력하는지를 알아보는 평가에서 부산·울산·경남지역은 한 곳도 시상 대상에 포함되지 않은 것으로 나타났다.
특히 부산은 지난해까지 4년 연속 대상을 차지했지만 올해에는 아예 이름조차 올리지 못해 관련 정책 수행에 대한 동력이 떨어진 것이 아니냐는 지적이 나온다.
부산은 지난해까지만 해도 2014년 평가가 시작된 이래 처음으로 4년 연속 대상을 받는 등 우리나라의 대표적인 '교통 선진 도시'로 발돋움했다.
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특히 부산은 지난해까지 4년 연속 대상 받았으나 올해에는 제외
‘교통 분야 탄소중립 실현’에 대한 의지 부족하다는 지적 나와
환경친화적 교통시설 도입과 탄소중립 실현을 위해 지자체가 얼마나 노력하는지를 알아보는 평가에서 부산·울산·경남지역은 한 곳도 시상 대상에 포함되지 않은 것으로 나타났다. 특히 부산은 지난해까지 4년 연속 대상을 차지했지만 올해에는 아예 이름조차 올리지 못해 관련 정책 수행에 대한 동력이 떨어진 것이 아니냐는 지적이 나온다.
18일 국토교통부는 ‘2022년 지속가능 교통도시 평가’를 통해 서울시(특·광역시)와 고양시(인구 30만 명 이상 단일도시), 남양주시(인구 30만 명 이상 도농복합시), 의왕시(인구 10만 명~30만 명)가 각 부문 대상을 받게 됐다고 밝혔다. 또 인천시 등 5곳에는 최우수상을, 부천시 등 9곳에는 우수상을 수여한다. 이번 평가는 인구 10만 명 이상 73개 지자체를 대상으로 실시됐다. 심사 항목은 환경·사회·경제 등 3개 부문, 32개였다.
부울경에서는 부산, 울산, 창원, 김해, 진주, 양산, 통영, 사천, 밀양, 거제 등 10곳이 심사 대상에 포함됐다. 그러나 수상지역이 된 것은 한 곳도 없었다. 지난해에는 부산(대상), 창원(최우수상), 거제(우수상) 등 3곳이 상을 받았다. 부산은 지난해까지만 해도 2014년 평가가 시작된 이래 처음으로 4년 연속 대상을 받는 등 우리나라의 대표적인 ‘교통 선진 도시’로 발돋움했다. 전국 최초로 임산부 전용 콜택시(마마콜) 도입은 우수 정책 사례로 꼽히기도 했다. 하지만 올해에는 이 같은 기세를 이어가지 못했다.
국토부는 수상을 하지 못한 지자체에 매겨진 점수를 공개하지 않았다. 다만 대상을 받은 지자체들이 도로 부문 온실가스 배출량 저감 노력, 신재생에너지 보급추진 의지 등에서 높은 평가를 받은 점을 고려할 때 부울경은 이런 점이 다른 지자체에 비해 부족했을 것이라는 풀이가 나온다.
이에 따라 그동안 시가 추진해 왔던 ‘친환경·사람·안전·보행 중심’의 교통정책을 지속해 유지하는 한편 정부가 역점을 두고 있는 ‘탄소중립 실현’에도 행정력을 집중해야 한다는 주장이 제기된다. 국토부는 이와 관련해 지난해 말 ‘국토교통 2050 탄소중립 로드맵’을 통해 탄소 감축 효과가 큰 사업용 차량 50만 대의 전기·수소차 전환과 대중교통 활성화 등을 주요 추진과제로 제시한 바 있다.
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