자율주행, 후발주자 대전시 세종시 따라잡나

대전교통포럼 개최… 지역 인프라 연계한 자율주행 활성화 등 제언
대전, 세종·서울·대구 등 비교해 자율주행 초기 단계, 전략적 접근 필요

대전시가 13일 대전교통공사에서 '모빌리티 시대, 대전시 교통정책 대응방안'을 주제로 '제2회 대전교통포럼'을 개최했다. 사진=대전시 제공

대전시가 모빌리티 시대를 맞아 '자율주행기술'에 초점을 맞춘 새로운 교통정책에 대응키로 했다.

시는 13일 대전교통공사에서 '모빌리티 시대, 대전시 교통정책 대응방안'을 주제로 시민 및 관계 전문가 등 70여 명이 참석한 가운데 '제2회 대전교통포럼'을 개최했다. 이번 포럼은 미래 교통수단이 급부상하는 시점에서 대전의 새로운 교통정책을 논의하기 위한 자리다.

이날 포럼에서는 카이스트 조천식모빌리티대학원 장기태 교수와 한국지능형교통체계협회 이근희 경영기획센터장, 한국철도기술연구원 유소영 교통물류체계연구실장이 발제에 나서 지난 9월 국토교통부에서 발표한 '모빌리티 혁신 로드맵(2022. 9. 19)'에 따른 미래교통 및 모빌리티 분야 국가정책 방향을 짚어보고 대전시 미래 교통정책 방향을 제시했다.

이근희 경영기획센터장은 '자율주행시범지구 지정 및 추진방안'에 대한 주제발표에서 자율주행시범운행지구 지정 및 향후 국비확보를 통한 사업확장 방안 등이 필요하다고 주장했다. 이 센터장은 "대전은 대덕특구 등 연구개발 기반이 많기 때문에 이와 연계한 자율운행 시범운행지구를 구축, 활용하거나 서울이나 대구처럼 다양한 환경에서 관련 서비스를 테스트하고 지원하는 방향으로 발전 방안을 모색해야 한다"고 말했다.

자율차 시범운행지구는 2020년 5월 시행된 '자율주행자동차법'에 따라 새롭게 도입된 제도다. 세종은 2020년 12월 가장 먼저 BRT 노선(22.9km, 1-4생활권 25㎢) 구간에 수요응답형 셔틀, BRT 등 사업실증에 착수했으며, 지금까지 12개 시·도에서 16개 지구가 지정돼 있다. 서울 상암의 경우 자율차 관련 안전·편의시설을 마련하고, 운영관제센터를 도입 3D 기반 시뮬레이션을 통해 기업, 산학연이 관련 기술을 활용할 수 있도록 개방하고 있다. 대구시는 기존 자율차 관련 다양한 사업을 자율운행 시범운영지구로 통합하면서 국가산업단지 내 차량부품제조 기업과 연계, 연구와 실증을 지원하는 체계로 운영되고 있다.

대전은 지난달 세종터미널-대전 1호선 반석역 구간(9.8㎞)이 신규 지정됐으나 기존 BRT 노선의 확장 개념에 그쳐 지역 인프라를 활용한 전략적인 접근이 필요하다는 것이다.

장 교수도 '자율주행 중심 모빌리티 리빙랩'을 주제로 한 발표에서 자율주행 관련 산업 육성을 위해 연구단지 국책 연구원과 카이스트가 중심이 된 테스트베드 구축의 필요성을 강조했다. 유소영 교통물류체계연구실장은 '대도시권 수요응답형 광역 모빌리티 서비스 실용화 기술개발'을 주제로 노선, 정류장 등 탄력적 운영이 가능한 M-DRT 실증방안 등을 발표했다.

대전시 관계자는 "기존 출발지에서 목적지로 단순히 통행만을 고려한 교통체계에서 다양한 형태의 서비스로 구현되는 모빌리티 시대가 도래됨에 따라 시 교통정책 방향도 이에 대응할 필요성이 있다"며 "국가 교통정책에 맞춰 자율주행, UAM(도심항공교통), MaaS(통합교통플랫폼) 등 새로운 교통정책에 대해 선제적으로 대응하도록 노력하겠다"고 밝혔다.