‘개시 명령’ 수령거부 기사도 복귀...힘빠진 민노총 冬鬪 동력

2022. 12. 6. 11:31
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"저는 어제부터 일 시작했습니다. 차 빼는 순간 화물연대 동료들 얼굴색이 딱 변하더라고요. 그 사람들이랑은 이제 틀어진 거죠. 근데 배신자라고 욕해도 가정 경제에 더 이상 빚을 지고 싶지 않았습니다."

벌크시멘트트레일러(BCT) 차량을 모는 화물연대 소속 기사 A씨는 6일 헤럴드경제 통화에서 "저희는 성수기 때 돈을 벌어둬야 1~2월 겨울철 비수기에 차 할부금을 내는데 지금 이렇게 쉬어 버리면 최소 2000만~2500만원은 대출을 받아야 된다. 그건 거의 죽음"이라며 운송거부를 중단하고 업무 현장에 복귀했다고 밝혔다.

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주력부대 이탈…기로에 선 파업
“쉬면 대출 받아야...더 빚지기 싫어”
운송거부 인원, 출정식 대비 반토막
시멘트 운송량 84% 수준까지 회복
민노총 6일 오후 총파업 결의대회
“‘총파업 돌입’ 뜻 아니다” 선긋기
화물연대 파업 12일째인 지난 5일 오후 경기도 의왕시 내륙컨테이너기지(ICD)에서 화물연대 조합원들이 선전전을 하고 있다. [연합]

“저는 어제부터 일 시작했습니다. 차 빼는 순간 화물연대 동료들 얼굴색이 딱 변하더라고요. 그 사람들이랑은 이제 틀어진 거죠. 근데 배신자라고 욕해도 가정 경제에 더 이상 빚을 지고 싶지 않았습니다.”

벌크시멘트트레일러(BCT) 차량을 모는 화물연대 소속 기사 A씨는 6일 헤럴드경제 통화에서 “저희는 성수기 때 돈을 벌어둬야 1~2월 겨울철 비수기에 차 할부금을 내는데 지금 이렇게 쉬어 버리면 최소 2000만~2500만원은 대출을 받아야 된다. 그건 거의 죽음”이라며 운송거부를 중단하고 업무 현장에 복귀했다고 밝혔다.

그는 당초 정부의 ‘업무개시명령’ 우편물 수령 자체를 두 차례 거부하며 투쟁에 동참해왔다고 했다. 하지만 화물연대 총파업이 지난 2003년 이후 최장 기간(13일째) 이어지며 출구를 찾지 못하자 버티지 못했다고 설명했다.

A씨는 “깡으로 버티는 동료들도 있지만 나는 또 빚을 지기가 싫었다”며 자신과 비슷한 처지의 다른 화물기사들 역시 속속 현장에 복귀하고 있다고 전했다. 그는 “수도권은 아무래도 조합원들 사이 인맥관계 때문에 복귀를 많이는 못하는 것 같은데 (지방인) 단양 쪽에서는 일하는 기사들은 성수기나 마찬가지로 짐 싣고 나간다고 하더라”며 “단양, 영월 쪽에서는 평소의 90% 가까이 하고 있는 것 같다”고 전했다. 이어 “같은 사무실에 일하는 동료들도 전화와서 ‘형이 짐 좀 실어줘’, ‘ 형이 나서줘야 우리도 일을 한다’고 하더라”며 “오늘 민노총 총파업이 있는데 그걸 기준으로 남을 사람은 남고 그렇지 않을 사람들은 다 현장에 돌아올 것 같다”고 말했다.

실제 정부는 화물연대 기사들의 파업 참여도가 크게 하락하고 있는 것으로 파악하고 있다. 국토교통부에 따르면 전날 오후 5시 기준 화물연대의 집단운송거부 관련 집회 등 참가인원은 5300명으로 지난 달 24일 출정식(9600명) 대비 55% 수준으로 감소했고, 시멘트 운송량은 15만7000톤으로 평년 대비 84% 수준을 회복했다.

▶정부 ‘초강경’ 대응에 화물연대 균열=정부는 이번 파업에 사상 최초로 업무개시명령을 발동하는 등 법과 원칙을 내세운 초강경 대응을 강조했다. 화물연대와 상급기관인 공공운수노조, 민주노총이 ‘노동 탄압’이라고 반발하며 법적 대응 등에 나섰지만 정부는 흔들림이 없었다.

정부는 전날 업무개시명령을 전달받은 시멘트 운송기사가 실제 복귀했는지 확인하기 위한 현장 조사에도 착수했다. 국토부에 따르면 현재까지 총 791명에게 업무개시명령서가 발부됐고, 전날 현장조사를 마친 8개사에서는 화물차주 대부분이 업무에 복귀한 것으로 확인했다고 밝혔다.

국토부는 화물연대가 요구하는 안전운임제 품목 확대 등에 대해서 타협의 여지가 없다는 입장이다. 화물연대로서는 총파업을 이어가는 것 외에는 마땅한 ‘카드’가 없는 상황이다. 화물연대 관계자는 “정부는 이렇게 계속 시간끌기로 나서면 우리가 못 버틸거라고 보는 것 같다”고 말했다.

▶민주노총 총파업 결의대회...“총파업 아니다” 선긋기도=민주노총은 6일 오후 전국 15개 거점에서 ‘전국동시다발 총파업·총력투쟁대회’를 개최했다. 화물연대 파업을 지지하고 윤석열 정부 행태를 규탄하는 총력 결의대회라는 설명이다.

하지만 ‘선봉장’격인 화물연대 대오가 흔들리면서 민주노총의 총파업 동력은 약화됐다는 평가가 나온다. 대규모 공공사업장이 노사 협상을 타결하면서 함께 파업 투쟁을 이어갈 세력도 약화됐다. 현대·기아차 노조를 비롯해 민간의 대형 사업장들 대부분이 임금·단체협상(임단협)을 이미 끝내 쟁의권이 없다. 한국철도공사(코레일)는 지난 2일 예고했던 파업 직전 노사 협상을 타결했고, 지난달 30일 서울교통공사(지하철) 노조도 임단협 협상을 타결하며 하루만에 현장에 복귀했다.

민주노총은 ‘총파업 돌입’은 아니라고 선을 그었다. 한상진 민주노총 대변인은 이날 본지 통화에서 “우리는 6일 오후 2시를 기점으로 총파업에 돌입한다고 말한 적이 없다”며 “연말이 되면 대부분 쟁의권이 없기 때문에 쟁의권이 있는 사업장은 파업으로, 그렇지 않은 조직은 다양한 방식으로 투쟁에 결합하려는 것”이라며 “화물연대 투쟁에 힘을 실어주기 위해 각 단위노조별로 다양한 고민과 계획을 하고 있고 진행중인 과정”이라고 설명했다.

배두헌 기자

badhoney@heraldcorp.com

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