현대중공업그룹이 독자 기술로 개발한 선박용 전기추진솔루션(Hi-EPS)을 실제 선박에 적용하는 데 성공했다.
이 기술력은 추진 동력으로 엔진과 배터리를 모두 사용할 수 있다는 게 특징이다. 상황에 따라 엔진이나 배터리로만 운항할 수 있고 둘 다 동시에 사용하는 것도 가능하다. 2개의 심장을 가진 선박인 셈이다. 이 같은 전기추진솔루션이 탑재된 선박은 기존 선박보다 운항 중 이산화탄소 배출량이 40%가량 적어 향후 친환경 선박 시장에서 현대중공업 입지를 강화하는 계기가 될 것으로 보인다.
29일 현대중공업그룹은 울산 현대미포조선 조선소에서 독자 개발한 전기추진솔루션을 탑재한 전기추진 스마트 선박 명명식을 열었다. 이 선박에 탑재된 전기추진솔루션은 전기와 액화천연가스(LNG)를 모두 연료로 사용할 수 있는 이중연료 엔진과 에너지저장시스템(ESS)을 갖춰 연료 효율이 높고 탄소 배출은 적은 게 특징이다.
이 스마트 선박을 최근 해상에서 두 차례 시운전한 결과 기존 디젤엔진 선박보다 운항 중 이산화탄소 배출량이 40% 줄고 연료 효율은 6% 높은 것으로 나타났다. 이 같은 이산화탄소 저감량은 자동차 100대에서 배출하는 양과 맞먹는다.
이 솔루션에서는 운항 환경과 속도에 따라 배터리로만 추진하는 제로 이미션, 엔진으로 추진하는 일반 항해, 엔진과 배터리를 모두 사용하는 부스팅 등 3가지 모드를 전환해 가며 운항할 수 있다.
