화물연대 총파업에 피해 우려…'車·철강·정유' 업계 '전전긍긍'
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민주노총 공공운수노조 화물연대본부(화물연대) 총파업이 닷새째 이어지고 있는 가운데 28일 자동차와 철강, 정유 업계 등 산업계 전반에서 피해를 우려하는 목소리가 크다.
'탱크로리'라고 불리는 유조차 운전기사 대부분이 화물연대 조합원인 탓에 주유 업계에서는 석유 제품 수급에 차질이 빚어질 전망이다.
정유업계 등에 따르면 유조차 운전기사의 화물연대 가입률이 전국 평균 70%에 이르는 것으로 알려졌다.
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철강 제품 '올스톱'…포항제철소 수해 복구 자재 조달은 이뤄져
완성차 업계, 부품 조달 지장 없지만…신차 출고 '로드 탁송' 대체
민주노총 공공운수노조 화물연대본부(화물연대) 총파업이 닷새째 이어지고 있는 가운데 28일 자동차와 철강, 정유 업계 등 산업계 전반에서 피해를 우려하는 목소리가 크다.
'탱크로리'라고 불리는 유조차 운전기사 대부분이 화물연대 조합원인 탓에 주유 업계에서는 석유 제품 수급에 차질이 빚어질 전망이다. 정유업계 등에 따르면 유조차 운전기사의 화물연대 가입률이 전국 평균 70%에 이르는 것으로 알려졌다. 수도권의 경우에는 90%에 가깝다. 상황이 이렇다 보니 파업이 길어지면 주유소에 제때 기름 공급이 어려워질 수도 있다.
한국주유소협회 관계자는 이날 "주유소 민원을 받고 있지만, 다행히 아직 심각한 내용은 없다"며 "화물연대 파업 이전에 기름을 확보해 달라고 요청을 했고 대부분 주유소가 통상 2주분의 분량을 확보한 상황"이라고 설명했다.
이 관계자는 "오늘로 파업 닷새 째인데 이번 주만 지나가더라도 대부분 주유소들이 타격을 받을 수 있다"면서 "조속히 사태가 해결되기를 바라고 있다"고 말했다.
국내 정유사들은 화물연대 소속이 아닌 가용 가능한 대체 수송차량을 투입하는 방식 등으로 대응책을 마련하고 있는 것으로 알려졌다.
철강 업계도 사정은 비슷하다. 포스코와 현대제철은 지난 24일 화물연대가 총파업에 나선 이후 제품 출하가 거의 '올스톱' 된 상태다. 현대제철의 경우 당진공장을 비롯해 현대제철 전체 공장에서 하루 5만톤가량의 제품 출하에 차질이 빚어지고 있다. 포스코도 철강 제품 반출이 이뤄지지 않아 야적장 부지와 공장 내 제품 보관창고를 활용하면서 버티는 실정이다.
다만 철강재 반출이 이뤄지지 않아 공장에 쌓이면 공장 내부에 제품을 보관할 공간이 없어 공장 가동을 중단하게 될지 모른다는 우려도 나온다. 포스코 포항제철소는 지난 6월 물류파업 당시 제품 출하 차질로 도로나 공장 주변에 제품을 쌓아두다 한계에 다다르자 선재·냉연공장 가동을 중단하기도 했다.
한편 포스코의 경우에는 지난 9월 태풍 '힌남노'의 여파로 침수 피해를 입은 포항제철소 복구 작업에 필요한 자재 조달은 이뤄지고 있는 것으로 알려졌다.
포스코 측은 우선 포항제철소 피해 복구가 지연되지 않도록 설비 자재의 입출고 및 긴급재 이송을 위해 화물연대 측과 계속 협의를 이어가고 있다고 전했다.
현대자동차와 기아 등 완성차 업계는 신차 탁송이 차질을 빚으며 고객 인도에 애를 먹고 있다. 탁송에 이용하는 '카캐리어' 운전기사가 대부분 화물연대 파업에 동참해 직원들이 출고센터까지 직접 차를 몰고 나서는 이른바 '로드 탁송'을 진행하고 있다.
현대차·기아는 개별 탁송하는 차량에 대해 품질보증 주행거리를 2천㎞ 연장해 제공하기로 했다고 전했다. 기아 광주 공장에서는 수백 명의 탁송 아르바이트생을 모집한 것으로 알려졌다. 다만 부품 조달에는 큰 지장이 없어 완성차 제조에는 아직까지 타격을 입지 않은 것으로 알려졌다.
한편 국토교통부는 이날 오전 9시부로 육상화물운송분야 위기경보 단계를 '경계'에서 최고 단계인 '심각' 단계로 격상했다.
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CBS노컷뉴스 김승모 기자 cnc@cbs.co.kr
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