"아버지가 닦은 길만 걸었다"… 미끄러진 강호찬의 실적
[편집자주]넥센타이어가 3분기 연속 적자를 기록한 데 대해 관련 업계는 이해하기 어렵다는 분위기다. 국내 타이어 3사가 모두 같은 조건인데 넥센타이어만 홀로 적자를 기록해서다. 넥센타이어를 이끄는 강호찬 부회장은 그동안 많이 쓰고 많이 버는 구조를 만들려 했지만 세계적인 경제 위기에 속절없이 무너졌다. 매출은 크게 늘었지만 그만큼 씀씀이도 커져서 실속이 없었다. 그렇다고 하던 활동을 멈출 수도 없다. 사면초가에 빠진 강호찬호의 미래는 어떻게 될까.
◆기사 게재 순서
①"아버지가 닦은 길만 걸었다"… 미끄러진 강호찬의 실적
②매출만 회복세… 적자에 빚만 늘어나는 넥센타이어
③'저가 이미지' 굴레 못 벗어나는 넥센타이어
④한타·금타 안하거나 접은 골프사업… 넥센은 왜 할까?
강호찬 넥센타이어 부회장(51)의 경영능력이 도마 위에 올랐다. 2019년 지주회사 넥센과 넥센타이어의 대표이사 부회장 취임 이후 매출은 늘었지만 오히려 영업손실 폭이 커졌고 적자 상황을 이어갔기 때문.
금융감독원 전자공시시스템에 따르면 넥센타이어의 올 상반기 매출은 1조1863억원을 기록했으며 영업손실은 662억원으로 적자였다. 당기순손실도 344억원에 달했다. 3분기까지 누적 기준으론 매출 1조8955억원, 영업손실 651억원, 당기순손실 185억원 등이었다. 영업이익률도 2020년 2.3%에서 2021년 0.2%로 급락했다.
관련업계에선 넥센타이어의 내년 영업이익률이 소폭 개선될 것으로 보고 있다. 그나마 올 3분기 7092억원의 매출을 올려 110억원의 영업이익을 기록해서다. 다만 지난해 4분기부터 이어온 3분기 연속 적자를 끊었음에도 그동안 쌓인 손실을 여전히 만회하지 못한 점은 반드시 풀어야 할 과제로 꼽힌다.
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이 같은 강 부회장의 행보는 강병중 회장이 여러 투자를 단행한 시점과도 맞물린다. 국내 공장은 양산과 창녕에 있으며 해외는 중국 청도와 체코 자테츠에 생산기지를 갖췄다. 넥센타이어는 현재 전체 생산량의 약 65%를 국내 공장에서 담당하며 체코 자테츠 공장의 2단계 증설이 완료되는 2024년 이후엔 해외공장 생산량이 45%까지 늘어날 전망이다.
2010년 2444만개였던 타이어 생산량은 창녕공장 완공 후인 2015년 3989만개로 크게 늘었다. 이어 2015년 체코공장 투자를 단행하며 2019년 8월부터 본격 가동을 시작했다. 한국투자증권의 올 3분기 넥센타이어 분석 보고서에 따르면 최근 3년 생산량은 ▲2020년 3298만개 ▲2021년 4071만개 ▲2022년 3분기(추정) 4190만개 등으로 증가했다. 체코공장 2단계 투자가 마무리되면 연간 5000만개 생산능력을 갖추게 된다.
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이 회사의 3분기 보고서에 따르면 타이어 판매 비중은 국내 17%인데 비해 해외가 83%에 달한다. 표면적으론 마치 해외에서 큰 성공을 거둔 것처럼 보이지만 실제 평가는 그에 미치지 못한다는 게 관련업계의 지적이다. 2016년 세계 타이어 제조사 순위(타이어프레스 집계, 매출액 기준) 20위였던 넥센타이어는 2017년 19위로 올라섰지만 2018년 20위로 다시 내려앉은 뒤 2019년엔 21위로 오히려 후퇴했다. 2020년부터 올해까지도 20위를 벗어나지 못하고 있다.
강 부회장이 타깃으로 삼은 금호타이어는 같은 시기 14위권에서 18위권으로 순위가 하락했지만 여전히 넥센타이어보다는 상위권을 유지하고 있다. 국내 타이어업계 1위 한국타이어는 글로벌 순위 6~7위를 유지하며 피렐리, 요코하마 등과 경쟁하고 있다. 업계 한 관계자는 "여전히 회사의 외연을 넓히는데 집중하는 넥센타이어는 부채가 지난해 12월 1조2567억원에서 올 6월 말 기준 1조6179억원으로 증가했다"며 "1년 내 갚아야 하는 유동부채가 늘어난 점도 눈여겨봐야 한다"고 짚었다. 그는 이어 "그럼에도 타이어업계 순위도 수년째 20위권을 벗어나지 못하는 건 부담"이라고 덧붙였다.
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박찬규 기자 star@mt.co.kr
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