영원무역도 '조원태 백기사' 되나

英 "독과점 해소하라"…'난기류' 만난 대한항공-아시아나 합병

영국 경쟁당국이 대한항공과 아시아나항공 간 합병과 관련해 독과점을 해소할 방안을 제출할 것을 대한항공에 요구했다. 양사가 합병할 경우 항공권 가격 인상과 서비스 품질 하락 등이 예상된다는 이유에서다. 영국이 임의 신고(신고 후 허가) 국가이긴 하지만 미국 유럽연합(EU) 중국 일본 등 주요국 심사에 영향을 줄 수 있어 두 기업 간 합병이 난기류를 만났다는 분석이 나온다. 英 “가격 오르고 서비스 낮아질 우려”영국 시장경쟁청(CMA)은 14일(현지시간) 낸 보도자료에서 “대한항공과 아시아나항공 간 결합은 소비자와 기업들에 터무니없이 높은 가격을 제시하거나 낮은 품질의 서비스를 제공할 우려가 있다”고 밝혔다. 영국과 한국을 오가는 직항 노선을 두고 있는 유일한 항공사인 대한항공과 아시아나항공이 합병할 경우 시장을 독과점할 수 있다는 우려다. 코로나19 팬데믹으로 연간 4만4021명까지 급감했던 양국 여객 수는 수년 내로 팬데믹 이전 수준인 15만 명(2019년 기준)까지 회복될 것이란 예측이 나온다.CMA는 두 항공사의 합병이 항공 화물 서비스 부문에서도 경쟁을 해칠 수 있다고 지적했다. 대한항공과 아시아나항공은 화물 부문에서도 양국 간 직항 서비스를 공급하는 주요 항공사이기 때문이다. CMA는 “경유 노선을 고려하더라도 합병 이후에는 충분한 경쟁 기회가 보장되지 않을 가능성이 있다”며 “이로 인해 한국으로 제품을 수출하거나 수입하는 기업들에는 더 많은 물류비용이 초래된다”고 분석했다. 영국 심사 통과 못 하면 합병 ‘암초’CMA가 양사 간 기업결합에 대한 1차 본심사에 착수한 건 지난 9월 16일이다. CMA는 당초 중간 심사 결과를 이날까지 발표하겠다고 공지했다. 다른 심사국들과 달리 영국에만 있는 절차다. CMA는 합병으로 인한 경쟁 제한성을 낮출 수 있는 방안을 담은 시정안을 오는 21일까지 제출하라고 대한항공 측에 통보했다. 기업결합 승인 여부에 대한 최종 결정은 이를 토대로 28일께 이뤄질 전망이다. 시정안 내용이 불충분하면 2차 심층 조사한다.대한항공은 CMA가 아직 결론을 내리지 않은 만큼 남은 심사 절차에 성실히 임하겠다는 입장을 내놨다. 대한항공 관계자는 “CMA와 세부 협의를 순조롭게 진행 중”이라며 “이른 시일 내에 시정 조치를 확정해 제출할 계획”이라고 말했다.대표적 유럽 노선 중 하나인 영국의 승인 여부는 필수 신고 국가에 해당하는 EU의 심사에도 영향을 미칠 가능성이 크다. 이달 말까지 영국 당국의 승인을 얻지 못하면 양사의 합병 일정에는 빨간불이 켜질 전망이다.무엇보다 영국 당국이 양사 간 합병과 관련해 최대 쟁점으로 지목된 독과점 문제를 꼬집었다는 점에서 이목이 집중된다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 대한항공과 아시아나항공의 여객·화물 운송 실적은 각각 세계 19위, 29위다. 두 회사가 합쳐지면 세계 7위 수준으로 단숨에 뛰어오른다. 필수 신고 국가 외에도 임의 신고 국가를 포함해 대한항공이 기업결합을 신고한 14개국 중 한 곳이라도 불허 결정을 내리면 두 항공사의 통합 출범은 불가능해진다. 현재까지 한국을 포함해 대만 베트남 말레이시아 싱가포르 튀르키예 필리핀 호주 등 8개국이 승인을 내렸다. 태국으로부터는 기업결합 사전심사 대상이 아님을 통보받았다. 남은 곳은 영국을 비롯해 미국 EU 일본 중국 등이다. 필수 신고국인 EU와 일본에선 사전심사, 중국에선 본심사가 진행 중이다. 미국 경쟁당국의 기업결합 승인 여부는 이달 중·하순에 확정될 것으로 알려졌다.장서우 기자 suwu@hankyung.com

"일주일간 10% 넘게 급등"…순항하는 항공株, 앞으로 변수는?

항공사 관련주가 순항하고 있다. 여행업과 함께 단계적 일상회복(위드코로나) 효과를 톡톡히 누리고 있다. 15일 한국거래소에 따르면 지난 한 주간(7~11일) 항공사 대장주 대한항공은 10.65% 상승했다. 이 기간에 기관은 392억원어치를 순매수했고, 개인은 646억원어치를 순매도했다. 같은 기간 제주항공(14.63%), 티웨이항공(13.88%), 에어부산(10.45%), 진에어(8.27%), 아시아나항공(11.61%) 등 대부분의 항공주들은 강세를 나타냈다.항공주 상승세는 대한항공과 제주항공이 이끌고 있다. 지난 11일 대한항공은 주요 국제선 노선 운항 재개를 발표했는데, 투자자들이 이에 긍정적인 반응을 보인 것이다. 대한항공의 호실적이 예상되는 것도 주가 상승 요인 중 하나로 꼽힌다. 유승우 SK증권 연구원은 "올해 대한항공의 연간 영업이익 규모는 3조원을 넘길 것"이라며 "여객 회복이 가팔라 내년 여객 부문 매출은 11조2460억원 수준을 기록할 것"이라고 전망했다.제주항공은 지난 10일 유상증자를 통해 2173억원의 차세대 항공기 도입 자금을 확보했다. 앞선 실권주 일반 공모 청약엔 6641억원의 증거금이 몰렸는데. 투자은행 업계는 지난해 3분기 이후 제주항공의 실적이 반등했고, 여행 수요 회복과 성장 가능성을 높게 평가한 투자자들이 청약에 참여한 것으로 보고 있다.배기연 메리츠증권 연구원은 "지난 9월 기준 일본향 여객 수는 전 월 대비 147.8% 증가했다"며 "엔화 약세 및 보복 수요로 인해 일본 여행 수요 강세가 지속될 것"이라고 말했다.항공 산업의 성장 가능성은 여전히 열려 있다. 항공정보포털시스템에 따르면 10월 국제 운항 편 수는 1만8210편으로 지난달 보다 14.7% 증가했다. 하지만 여전히 코로나 사태 이전인 2019년의 65.7% 수준에 머무르고 있다. 따라서 향후 국제 운항 편수가 코로나 이전 수준을 회복한다고 가정했을 땐 항공주의 상승 여력이 있는 것으로 판단할 수 있다. 다만 대한항공과 아시아나항공의 합병 여부는 항공주의 향방을 가를 변수가 될 것으로 보인다. 아시아나가 지난 14일 공시한 보고서에 따르면 올해 3분기 말 기준 아시아나의 자본금은 3721억원, 자본총계는 1335억원이었다. 자본잠식률은 64%였다.영국 시장경쟁청(CMA, Competition and Markets Authority)은 최근 대한항공과 아시아나항공의 합병을 유예하는 결정을 내렸다. CMA는 우리나라와 영국 런던을 운항하는 항공사가 대한항공과 아시아나항공 두 곳밖에 없다고 보고, 합병을 할 경우 영국 런던 노선을 한 항공사가 독점할 우려가 있다며 유예 결정을 내린 것으로 알려졌다.진영기 한경닷컴 기자 young71@hankyung.com 

영원무역도 조원태 백기사?…한진칼 지분 300억원어치 매입 [김익환의 컴퍼니워치]

룰루레몬, 파타고니아, 노스페이스 등의 제품을 납품하는 의류업체 영원무역이 한진그룹 지주회사인 한진칼 지분을 300억원어치가량 매입한 것으로 나타났다. 반도그룹이 지난 8월에 블록딜로 매각한 지분을 사들인 것으로 추산된다. 영원무역이 조원태 한진그룹 회장의 '백기사(우호 주주)'로서 매입을 한 것인지 업계의 관심이 쏠리고 있다.15일 금융감독원에 따르면 영원무역은 최근 한진칼 주식 48만주(0.71%)를 300억원에 매입했다. 주당 매입가격은 6만2530원으로 추산된다.이 회사의 매입가격 등을 고려하면 반도그룹의 지분을 사들인 것으로 관측된다. 반도그룹은 지난 8월 말 보유한 한진칼 지분 15.75%(1075만1000주)를 LX판토스(매각 지분 3.83%)와 델타항공(1.68%) 등 국내외 기업에 클럽딜(소수 기관만 모아 장외 또는 시간 외 거래로 지분을 매각하는 거래) 형태로 매각했다. 반도그룹이 보유한 잔여 지분은 0.99% 수준이다. 당시 매각금액은 주당 6만2500원 수준이었다.반도그룹이 매각한 한진칼 지분을 사들인 업체들은 모두 우호 주주로 분류된다. 현재 조 회장(지분율 5.78%) 및 특수관계자 지분은 18.73%에 이른다. 산업은행(10.49%) 델타항공(14.78%) LX판토스(3.83%) 네이버(지분 0.99%) 등 우호 주주 지분까지 합치면 48.82%에 이른다.주문자상표부착생산(OEM) 방식으로 의류를 생산하는 영원무역은 룰루레몬, 파타고니아, 노스페이스 등을 고객사로 두고 있다. 이 회사가 한진칼과의 사업과 전략적 측면에서 큰 교감이 없는 만큼 '깜짝 매입'이라는 분석도 나온다. 전략적 측면에서 접근했을 가능성도 상당하다.영원무역이 보유한 한진칼 지분가치는 현재 매입가를 크게 밑돌고 있다. 전날 한진칼 종가(4만600원)를 적용한 보유지분 가치는 195억원에 이른다. 한진칼 주식의 평가손실은 105억원에 달했다.김익환 기자 lovepen@hankyung.com