정부, 2030년 수소상용차 3만대 보급한다

수소경제 정책방향 발표
규모·범위의 성장 등 3대전략 제시
승용차 중심 보급 상용차로 확산
수소버스 보조금 2억원대 증액
석유화학 설비 연료 수소로 전환

2030년 수소상용차 3만대 보급, 수소산업 10개 품목 글로벌 시장 1위 등을 골자로 하는 수소경제 정책방향이 발표됐다.

9일 정부는 롯데호텔 서울에서 한덕수 국무총리 주재로 제5차 수소경제위원회를 열고 ‘3대 수소경제 성장전략(3UP)’을 제시했다.

정부는 기존 수소 정책이 수소승용차와 발전용 연료전지 등 일부 분야로만 활용이 국한돼 산업경쟁력이 떨어지고, 화석연료 기반의 그레이수소 중심이어서 온실가스 감축 효과가 미흡하다고 판단했다.

3대 전략은 △규모·범위의 성장 △인프라·제도의 성장 △산업·기술로 나뉜다.

먼저, 수소산업의 규모를 넓히기 위해 승용차 중심으로 보급되고 있는 수소차를 버스, 트럭 등 상용차로 확산하기로 했다. 현재 211대에 불과한 수소상용차를 2030년에 3만대로 늘릴 계획이다. 수소버스 정부보조금은 시내·광역버스 모두 내년부터 6000만원씩 증액돼 2억원대로 늘어난다.

산업부문에서는 2025년까지 수소환원제철 전환의 기초기술을 개발하고, 2030년까지 석유화학 설비에 투입되는 연료의 전부 또는 일부를 수소로 전환하기로 했다.

또, 글로벌 수소 공급망을 구축해 온실가스 배출 없는 청정수소 생산기지를 구축하고, 수소터빈이나 수소·암모니아 혼소 발전 등 청정수소 발전 비중을 2030년에 2.1%, 2036년엔 7.1%까지 올릴 방침이다.

인프라와 제도 측면에서는 액체 상태로 수소를 대량 저장·운송하는 시스템을 구축해 2030년까지 액화수소충전소 70개소를 설치하기로 했다. 액화수소는 부피를 줄여 동일한 공간을 이용해 더 많은 수소를 수송·보관할 수 있지만 아직 국내에서는 상용화하지 않았다.

현재 수소산업 7대 전략분야에서 한국의 기술수준은 선진국 대비 75% 정도다. 정부는 수소기업을 발굴하고 지원을 강화하는 한편, 수소분야 초격차 기술을 확보해 2030년엔 선진국 수준을 따라잡겠다는 목표를 세웠다. 2030년 10개 품목에서 글로벌 시장 1위를 확보하겠단 계획이다.

새 정부 출범 후 처음 열린 이번 위원회에서는 기존위원의 임기만료에 따라 2기 민간위원 11명을 새로 위촉했으며, 산업계 위원을 기존 3명에서 5명으로 늘려 민간 기업이 주도하는 수소경제 컨트롤타워를 구성했다. 박지원 두산에너빌리티 회장, 박정국 현대자동차 사장, 정승일 한국전력공사 사장 등이 산업계 위원으로 포함됐고, 학계와 기타 부문에선 박상욱 서울대 교수(과학학), 문재도 수소융합얼라이언스 회장 등이 임명됐다.

윤지로 기자 kornyap@segye.com