尹정부 첫 '수소전략' 제시…"2030년 수소상용차 3만 대"

'세계 1위 수소산업 육성' 국정과제 발표
"2030년 47조1000억 경제적 파급효과"
수소 모빌리티, 트램·선박 등으로 확대

9일 서울 중구 롯데호텔서울에서 한덕수 국무총리 주재로 제5차 수소경제위원회가 진행되고 있다. 산업부 제공

정부가 세계 최고 수준의 수소산업 육성을 위해 수소경제 성장 전략을 본격 추진한다. 2030년까지 수소상용차 3만 대를 보급하고 수소전문기업은 600개를 육성한다. 수소 모빌리티(이동 수단) 분야를 트램(노면 전차)이나 선박 등으로 확대하는 한편, 주요 수소 제조 기술은 2030년까지 100% 국산화를 추진한다.

●수소버스·트럭 구매보조금 확대

정부는 9일 서울 중구 롯데호텔서울에서 한덕수 국무총리 주재로 제5차 수소경제위원회를 열고 이 같은 내용의 수소경제 정책 방향을 발표했다. 윤석열 정부 출범 이후 수소경제위원회가 열린 것은 처음이다.

정부는 “그간 수소 정책은 수소승용차와 발전용 연료전지 등 일부 활용 분야에 국한돼 생산·저장·운송 분야 등의 산업 경쟁력이 선진국과 격차가 있었다”며 “온실가스 감축 효과가 미흡하다는 한계도 존재했다”고 진단했다.

이에 정부는 ‘청정수소 공급망 구축 및 세계 1등 수소산업 육성’이라는 국정과제를 달성하기 위해 ▷규모·범위의 성장 ▷인프라·제도의 성장 ▷산업·기술의 성장 등 3대 성장 전략을 바탕으로 그에 따른 세부 실행방안을 추진하기로 했다. 이를 통해 2030년까지 ▷수소상용차 3만 대 보급 ▷액화수소 충전소 70개소 보급 ▷청정수소 발전 비중 7.1%(2036년)를 달성한다는 계획이다.

정부는 “2030년 47조1000억 원의 경제적 파급효과와 9만8000명의 고용 창출, 온실가스 약 2800만t 감축 효과가 기대된다”고 밝혔다.

이를 위해 정부는 수소버스·트럭의 구매보조금을 확대한다. 시내버스는 1억5000만 원에서 2억1000만 원으로, 광역버스는 2억 원에서 2억6000만 원으로 늘어난다. 지자체를 대상으로는 수소버스·충전소 구축 지원 시범사업을 실시한다. 경찰버스의 수소버스 전환과 수소버스 취득세 감면, 고속도로 통행료 감면 연장 등을 추진할 계획이다.

산업부 제공

정부는 또 세계 최대 수준의 액화수소 플랜트(연 4만t)를 선제적으로 구축하고, 보조금 확대와 기술개발 지원으로 액화 충전소를 확대해 나가기로 했다.

정부는 “2030년까지 석탄발전소 밀집 지역에 연 400만t급의 암모니아 인수기지를, LNG 발전소 밀집 지역에 연 10만t급 액화수소 인수기지와 수소 전용 배관망을 구축하겠다”고 밝혔다.

●수소 모빌리티, 트램·선박으로 확대

이 밖에도 정부는 ‘글로벌 수소산업 선도국가로 도약한다’는 비전 하에 2030년까지 ▷선진국 수준의 핵심 기반기술 확보 ▷글로벌 1위 품목 10개 달성 ▷수소전문기업 600개 육성을 추진하기로 했다.

정부는 “수소기업 발굴 및 지원 강화를 통해 수소전문기업을 집중 육성하는 한편, 기술력을 갖춘 스타트업과 수소로 업종을 전환한 기업에 대해서도 예비전문기업으로 지원하겠다”고 강조했다.

수소 모빌리티는 버스·트럭·트램·선박 등으로 확대하고 군용트럭·장갑차 등 K-방산과의 연계도 추진한다. 발전용 연료전지는 고효율·고내구성 모델을 개발해 미국·유럽 등 신진 시장 진출을 확대하기로 했다.

‘수소기술 미래전략’도 제시됐다. 현재 60%에 불과한 수전해 기술 국산화율을 2030년까지 100%까지 높일 계획이다. 수전해는 물을 전기분해해 고순도(99.999%)의 수소(그린 수소)를 생산하는 기술이다.

향후 수소 모빌리티 대형화 시대에 대비해 수소철도와 선박용 연료전지 리패키징 및 내구성 강화 기술을 개발하고, 항공 모빌리티 다양화 시대에 대비해 항공용 경량형 연료전지를 개발하기로 했다.