수소버스·트럭 보조금 늘리고 수소발전 입찰시장 개설

암모니아·석탄 혼소 설비. 한전 전력연구원 제공.

정부가 수소버스·트럭 보급을 위해 구매 보조금을 확대한다. 수소·암모니아 발전 상용화를 위해 기술개발 추진과 함께 ‘수소발전 입찰시장’도 개설한다.

정부는 9일 한덕수 국무총리 주재로 열린 제5차 수소경제위원회에서 이같은 내용을 담은 ‘수소경제 정책방향’을 발표했다. 이번 수소경제위는 윤석열 정부 출범 이후, 처음으로 열렸다.

새 정부 수소경제 정책방향을 보면 수소버스·트럭 등 수소 상용차 보급계획이 담겼다. 수소버스·트럭은 전기트럭에 비해 상대적으로 주행거리가 길고 충전시간도 짧지만 전기트럭보다 2배 이상 비싸고 수소 충전소가 부족한 문제도 있다.

이에 정부는 구매 부담을 줄이기 위해 정부 보조금을 확대하기로 했다. 수소버스 취득세 감면과 고속도로 통행료 감면 연장도 추진한다. 액화 수소 충전소 구축을 위해 보조금을 늘리고 기체 수소 충전소를 액화 수소 충전소로 전환하기 위한 기술개발도 지원한다. 이를 통해 2030년까지 수소 상용차를 3만대까지 늘리고 액화 수소 충전소는 70곳까지 확대한다.

액화 수소는 기체 수소 대비 부피가 800분의 1, 1회 운송량은 약 10배 수준으로 대용량 저장·운송에 유리해 운송비를 절감할 수 있다는 장점이 있다. 인천 지역에 연간 최대 3만t 규모의 액화 수소를 생산할 수 있는 플랜트를 건설 중인 SK E&S는 2023년 하반기부터 생산에 본격 착수할 예정이다. 생산한 액화 수소는 전국 거점 지역의 충전소를 통해 공급된다.

석탄·액화천연가스(LNG)에서 수소·암모니아로 발전소의 연료 전환도 추진한다. 수소·암모니아 발전은 무탄소 연료인 수소와 암모니아를 기존 석탄발전기와 LNG 발전기에 안정적으로 연소해 전력을 생산하는 발전기술로, 기존 전력 인프라를 활용하면서 온실가스는 줄일 수 있는 게 장점이다.

정부는 기존 발전 설비에서 수소는 50%, 암모니아는 20% 이상 혼합 연소를 할 수 있도록 2027년까지 핵심부품 개발하고 2028년부터 보급에 나서기로 했다. 한국전력이나 일반 기업이 직접 수소발전을 통해 생산한 에너지를 구매할 수 있도록 ‘수소발전 입찰시장’도 개설한다.

이를 위해 발전용 인프라도 구축한다. 석탄 발전시설이 모여 있는 서해, 동해, 남해 3곳에 암모니아 대규모 인수·저장설비를 건설해 15일분의 암모니아 물량을 저장한다는 계획이다. 2029년까지 약 10만t 규모의 액화 수소 인수·저장설비도 구축해 LNG 발전 밀집 지역인 수도권에 수소를 공급하기로 했다.

정부는 온실가스 저감 수준에 따른 청정수소 기준을 정하고, 국내외 상황을 고려해 인센티브 차등 지원방안도 검토하기로 했다.

박상영 기자 sypark@kyunghyang.com