제2의 한진해운 사태 없도록 … ‘3조원 경영안전판’ 준비

고위험 선사 M&A 지원 위해

1조 규모 위기대응펀드 조성

2026년까지 1조7000억 투입

선박 50척 확보해 공공 임대

최근 해운 운임이 가파른 속도로 떨어지고 있는 가운데, 정부가 ‘제2의 한진 사태’를 막기 위해 고위험 선사 구조조정과 인수·합병(M&A) 지원을 위한 1조 원대 위기대응펀드를 조성한다. 또 1조7000억 원을 투입해 2026년까지 공공이 선박 50척을 확보한 뒤 국적선사에 임대한다. 이런 방식으로 총 3조 원의 ‘안전판’을 마련해 해운산업 위기에 선제 대응하고 경쟁력을 높인다는 방침이다.

해양수산부는 4일 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관 주재 비상경제관계장관회의에서 ‘시황 변동에 따른 해운산업 경쟁력 강화 방안’을 보고했다. 조승환 해수부 장관은 “축적된 현금성 자산 등을 고려하면 우리나라 해운선사에 당장 위기가 발생할 가능성은 높지 않다”면서도 “최근 운임 하락 속도가 매우 빠른 상황인 점 등을 고려해 대응책 마련이 필요하다고 판단했다”고 말했다.

코로나19 팬데믹 기간 소비재 수요 증가에 힘입어 올 1월 5110까지 급등했던 컨테이너운임지수는 경기침체로 10월 현재 1698까지 떨어졌다.

해수부는 이에 △3조 원 규모 경영안전판 마련 △해운시황 분석·대응 고도화 △해운산업 성장기반 확충 △친환경·디지털 전환 선도를 추진한다. 우선, HMM 배당금 등을 재원으로 선사 구조조정과 M&A를 뒷받침하고 환경규제 등 외부환경에 신속 대응하기 위해 5000억 원에서 1조 원 규모의 위기대응펀드를 만든다. 또 중소 선사를 대상으로 투자 요율과 보증 요율을 대폭 인하해 2500억 원을 지원한다.

유동성 위기에 대비해 500억 원 규모의 긴급경영안정자금도 마련한다. 해양진흥공사는 2026년까지 최대 50척의 선박을 확보해 국적선사에 임대하는 공공 선주사업을 추진한다. 해운시황에 따른 대응능력을 강화하기 위해 선종·항로·규모 등으로 선사들을 구분해 군(群)별 위기대응체계도 구축한다. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 한국의 해운 현실을 정확히 반영하지 못한다는 판단 아래 한국형 컨테이너운임지수(KCCI)를 개발해 이달부터 매주 공표한다.

추 부총리는 “해운산업 경쟁력을 근본적으로 제고하기 위해 민간선박 투자 활성화 등 성장 기반을 확충하고 친환경·디지털 전환을 위한 기술개발 지원도 확대하겠다”고 말했다.

박수진 기자 sujininvan@munhwa.com

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