車부품업계, 美정부에 IRA 우려 서한…"차별요소 삭제해야"

전기차 공장 짓고 있는 업체는
3년 적용 유예 요청도

현대자동차 전기차 아이오닉5. 현대차 제공

[파이낸셜뉴스] 한국산 전기차가 미국 인플레이션 감축법(IRA) 시행으로 세액공제 대상에서 제외된 가운데, 국내 자동차 부품업계가 미국 정부와 의회에 우려의 목소리를 담은 서한을 전달한다.

한국자동차산업협동조합(KAICA)은 오는 4일 전기차 세제 혜택 규정에 대한 산업계 입장을 담은 서한을 미 재무부, 상무부, 에너지부와 주요 상·하원 의원에게 전달한다고 3일 밝혔다. 조합은 250여개 자동차 부품기업으로 구성돼 있다. 앞서 미 재무부는 지난달 5일부터 이달 4일까지 IRA 인센티브 하위규정에 관련된 의견을 수렴하기로 한 상태다.

조합은 서한에서 "지난 8월 16일 미국에서 발효된 IRA에 외국산을 차별하는 전기차 세제 혜택 규정이 포함된 것에 우리 자동차부품 산업계는 상당한 우려를 금치 못하고 있다"며 "코로나19 및 대내외 무역환경 급변으로 어려움을 겪고 있는 우리 부품업계에는 매우 큰 타격이 될 것으로 예상된다"고 밝혔다.

이어 "전기차 세액공제 혜택이 미국의 동맹국에서 생산된 전기차, 배터리에도 동일하게 적용될 수 있도록 차별적 요소를 삭제하길 당부드린다"면서 "만약 삭제하는 것이 어렵다면 한국 기업과 같이 미국 내에 전기차 공장을 짓고 있는 업체에는 이 규정의 3년간 적용을 유예해달라"고 요청했다.

조합은 "한국의 자동차부품 기업들은 미국 완성차 기업의 핵심 파트너로서 경쟁력 있는 부품을 공급해 미국 기업의 브랜드 가치를 드높이는 데 일조를 하고 있다"며 "전 세계가 기후변화, 공급망 교란 등으로 어려움을 겪고 있는 가운데, 한국과 미국은 협력해 위기에 대응해야 할 시기다. 양국이 협력을 확대하고, 신뢰를 구축할 수 있는 방향으로 검토하길 기대한다"고 강조했다.

한편, 현재 미국에서 판매되는 현대차·기아의 전기차는 모두 한국산이다. 전량 국내공장에서 생산해 미국으로 수출하는 구조다. IRA 시행으로 한국산 전기차는 모두 세액공제 형태의 보조금을 지급 받을 수 없게 돼 판매 절벽에 내몰릴 위기에 처했다. IRA에 따라 북미에서 최종 조립돼야 하고, 북미에서 제조된 배터리 소재가 일정 비율 이상인 전기차에 한해서만 대당 7500달러(약 1000만원)의 세액공제 혜택이 지급된다.