'1일2교대제·임금인상' 쟁점 ..경기도 버스노사, 23일 1차 조정회의

노조 "평균 20시간 근무, 임금격차..경기도 '준공영제' 시행해야"
道 "면허권 있는 시·군 및 업체 의견 합치 필요"..29일 2차 조정회의

20일 오전 경기 오산시 두곡동 오산시버스공영차고지에 위치한 오산교통에서 노조원들이 총파업 찬반투표를 하고 있다. 총파업에 대해 찬성하자는 쪽으로 의견이 모아지면 오는 26일 오후 2시 도청 일대에서 결의대회를 가질 예정이며 노조와 사측 간의 합의점에 도달하지 못하면 오는 30일 첫 차부터 파업에 돌입할 예정이다. 2022.9.20/뉴스1 ⓒ News1 김영운 기자

(수원=뉴스1) 유재규 기자 = 경기도 버스노동조합의 조합원 쟁의행위(파업)가 오는 30일로 예고된 가운데 노사 간 1차 조정회의가 일주일전인 오는 23일 이뤄질 예정이다.

21일 한국노총 전국자동차노동조합연맹 경기도버스노동조합협의회(이하 협의회)에 따르면 오는 23일 오후 3시 경기 수원시 장안구 율전동 소재 경기지방노동위원회(지노위)에서 노동쟁의조정신청 사건에 대한 1차 조정회의가 이뤄진다.

조정회의에는 민영제노선과 준공영제노선이 함께 속한 협의회와 경기도버스운송사업조합(사측)이 참여한다.

파업의 불씨로 작용됐던 '1일2교대제' '임금인상' 등을 가지고 노조 측이 협상 테이블에서 사측과 마주할 것으로 보인다.

그동안 민영제노선은 1일2교대제 시행을, 준공영제노선은 서울버스 수준의 임금인상 등을 요구했다.

구체적인 요구는 △서울버스 대비 월 60만~100만원 적은 임금격차 해소 △1일 17~18시간 장시간 운전 근절 위한 1일2교대제 근무형태 변경 등이다.

특히 1일2교대제 시행의 경우, 현재 민영제노선 종사자들은 하루 근무시간 및 출·퇴근 시간을 다 합치면 평균 20시간 근무한다는 것이 노조 측 관계자의 주장이다.

1일2교대제로 전환되면 오전과 오후 시간으로 나눠 하루 8~9시간 근무해 종사자 및 시민들의 안전을 보장할 수 있다는 취지다.

노조 측 관계자는 "제도적으로 1일2교대제, 임금격차 해소의 문제는 버스업체 차원에서 해결할 만한 그런 문제가 아니다"며 "경기도가 제도적으로 일단 준공영제를 시행해줘야 할 것"이라고 말했다.

또 "도 버스의 근무형태 등 근로조건 자체가 상향 평준화가 돼야 한다. 일방적으로 버스 업체에 알아서 해라의 문제는 아니다. 그럼에도 도는 최근 '준공영제 부분 시행'을 하겠다는 발표를 했는데 이는 그 대상이 10%도 안된다"고 주장했다.

이어 "그동안 하던 대로 노사 자율적으로 (문제를)해결 하라는 건데 지금까지 자율적으로 하라고 해서 하나도 된 것이 없잖느냐"라며 "김동연 경기도지사의 공약인 준공영제 확대시행이 이행돼야 한다"고 강조했다.

서울, 인천지역과 차이나는 임금격차로 경기지역 버스 종사자들이 대거 퇴직한다는 현실도 꼬집었다.

노조 측 관계자는 "현 상황이 심각하다. 평택지역 내 삼성전자 반도체공장으로의 출·퇴근용 전세버스가 1000여대 넘는다"며 "출·퇴근 시간대 운행만 하면 되는데 월급은 시내버스 종사자들 보다 많으니 대거 이탈할 수 밖에 없다"고 토로했다.

그러면서 "5월 기준으로 지난해 대비, 1년 사이에 종사자 1000여명이 빠져 나갔다"며 "도의 움직임을 지켜볼 수 밖에 없다. 노사 간에 의견이 좁혀지지 않는데 도 차원에서 어떤 안이 나오기를 기대하고 있다"고 덧붙였다.

도 역시, 1일2교대제 전환으로 가는 방향은 맞지만 이를 단계적으로 수순을 밟아가야 한다는 입장이다.

도 관계자는 "도내 전체적인 버스 정책을 같이 한 방향으로 이끌어가야 한다는 측면에서 도 역할이 있는 것은 사실이고 충분히 그런 역할을 수행 중이다"라면서 "노조 측이 요구하는 준공영제 전면확대는 막대한 재정이 들어간다는 것이 우선 큰 제약이다"라고 설명했다.

이어 "서울시처럼 차라리 버스 인면허권을 다 가지고 있으면 모르겠지만 현재 도의 경우, 각 31개 지자체 각 시·군이 버스 인면허권을 갖고 있다"며 "준공영제를 한다고 하면 지차체의 참여가 반드시 필요하다. 어떤 시·군에 대해서는 준공영제로 하려는 곳이 있고 어디는 그 필요성을 못느끼는 곳이 있다. 버스 업체들도 업체별로 준공영제를 원하는 업체도 있지만 민영제로 운영하면서 수익을 창출하며 경영을 보장 받기를 바라는 곳도 있다"고 덧붙였다.

그러면서 "도가 '준공영제 하자'라고 하면서 이끌어가기엔 민간업체의 의지와 시·군의 의지가 합치돼야 할 필요가 있는데 아직까지 그 단계가 오지 않았다"며 "1일2교대제 전환으로 가야되는 것은 사실이다. 운전직 노동인구가 급격히 감소하고 있는 지금, 지난해만 1000여명 정도 이탈한 것은 사실이다"라고 전했다.

20일 오전 경기 오산시 두곡동 오산시버스공영차고지에 위치한 오산교통에서 노조원들이 총파업 찬반투표를 하고 있다. 총파업에 대해 찬성하자는 쪽으로 의견이 모아지면 오는 26일 오후 2시 도청 일대에서 결의대회를 가질 예정이며 노조와 사측 간의 합의점에 도달하지 못하면 오는 30일 첫 차부터 파업에 돌입할 예정이다. 2022.9.20/뉴스1 ⓒ News1 김영운 기자

한편 협의회는 오는 26일 오후 2시부터 경기 수원시 영통구 이의동 소재 경기도청 일대에서 '총파업 출정식'을 가질 예정이다. 출정식에는 50개지부 3000여명 정도 참석할 예정이다.

전날(20일) 협의회 소속 47개 버스업체별로 실시한 총파업 찬반투표에서 찬성으로 가결된데 따름이다. 협의회는 지난 14일 합법적 파업권을 얻기 위해 지노위에 노동쟁의조정신청서를 제출한 바 있다.

투표는 47개 버스업체 재적 조합원 1만5234명 가운데 1만4485명이 참여했고 1만4091명이 총파업에 찬성했다.

노조는 오는 23일 이후, 29일에 열리는 2차 조정회의 때까지 요구사항에 대한 노조와 사측 간 합의점에 도달하지 못하면 오는 30일 첫 차부터 파업에 돌입할 방침이다.

마지막 남은 2차례의 조정회의가 결렬되면 도내 전체 노선버스의 92%에 달하는 민영제노선 버스 8500여대와 준공영제노선 버스 2100여대 등 1만600여대가 멈추게 된다.

koo@news1.kr