6차선이 2차선 고가로 '병목' 설계.."교통체증 걱정됩니다"[현장에서]

전주 탄소소재산단 진입도로
"지하도나 고가 4차선으로"
인근 주민 반발에 공사 답보

전북 전주시 덕진구 ‘전주 탄소소재 국가산업단지 진입도로(산단진입도로)’ 공사가 도로가 관통할 예정인 신감리·감수리 주민들의 반발로 수개월째 중단됐다. 주민들은 6차선 도로가 마을 앞에서 2차선으로 줄어들어 상습 교통 체증이 불가피해지고 사고 위험까지 커져 대책 마련이 시급하다고 주장하고 있다.

2025년 개통 예정인 이 도로는 산단진입도로 기능 외에도, 전주시 북부권 신도시인 에코시티와 서부권인 혁신도시를 연결시키는 간선도로 역할을 하게 된다. 현재 두 지역은 관통도로가 없기 때문에 주민들은 복잡한 시내를 통과하거나, 월드컵경기장 쪽으로 우회해야 한다.

문제는 기존 왕복 6차선 도로가 감수리 일대에 이미 들어서 있는 산업용 철로를 횡단하는 과정에서 왕복 2차선 고가도로로 줄어든다는 것이다. 도로공사 현장 관계자들도 갑작스러운 차로 축소로 사고위험이 상존하게 된다고 우려하고 있다. 감리 전문가인 허상영씨는 “도심 간선도로는 백년지계다. 한번 건설되면 다시 털어내고 짓기가 어렵기 때문에 처음부터 완벽한 설계를 해야 한다”고 지적했다.

국토부 익산국토관리청이 발주청인 산단진입도로 건설은 산업단지 개발면적 기준으로 차로수를 선정하고, 국비를 지원한다. 전주 탄소소재 국가산단 개발면적은 65만5993㎡로, 100만㎡ 이상에 적용되는 4차선 설계기준에 미달된다. 해당 지자체인 전주시가 추가 소요 예산을 투입해야 하는 상황이다.

주민들은 마을이 2등분되는 피해를 입는데도 도로설계 과정에서 주민들 의견이 묵살됐다는 입장이다. 주민들은 마을 곳곳에 플래카드를 내걸고 공사 반대를 주장하고 있다. 주민들은 “고가가 아닌 지하차도로 건설하거나 부득이 고가로 들어선다면 2차선이 아닌 4차선으로 설계해 기형화를 막아야 한다”고 지적했다.

전주시는 도로 예산을 추가로 세우기 힘들다며 정부의 대책마련을 요구하고 있다. 박형배 전주시 부시장은 “전주시 예산을 추가로 투입하기 어려운 만큼 장래 교통수요를 감안해 국가가 추가 지원하길 소망한다”고 말했다.

박용근 기자 yk21@kyunghyang.com