현대모비스 자회사 설립 차질 빚나.."직원들 전직 동의 관건"

책임급 직원들 전직 거부..회사측 "동의 못 받으면 파견"
"파견 방식 인원 충원 한계"..불법 파견 문제 해결도 남아

(현대모비스 제공) ⓒ News1 조재현 기자

(서울=뉴스1) 이장호 기자 = 현대모비스의 모듈과 부품 제조 부문 자회사 2곳의 신설 작업이 초반부터 난관에 봉착했다. 신설 회사로 이동 대상자인 과장과 차장, 부장 등 책임급 직원들 대부분이 이동에 동의하지 않고 있기 때문이다.

11일 업계에 따르면 현대모비스 자회사 전직 대상인 모듈공장 책임급 직원들 대부분이 전직을 거부하고 있는 것으로 알려졌다. 현대모비스 측은 "회사에서 강제로 자회사로 보낼 수 없어 직원들을 설득하는 중"이라고 밝혔다.

직원들이 자회사로 이직을 거부하면서 올해 11월 출범 예정인 자회사 신설에 빨간불이 들어왔다. 이에 대해 현대모비스 측은 이직을 강제할 수 없어 최대한 동의를 구한 뒤 인력 공백 시 파견 형식으로 충원할 계획이라 출범 계획에는 문제가 없다고 설명했다. 그러나 파견 방식의 인원 충원으로는 자회사들의 제대로 된 운영에 한계가 있을 것이라는 지적이 나온다.

김필수 대림대 자동차학과 교수는 "직원들 입장에서는 현대모비스라는 대기업으로 온 건데 갑자기 자회사로 이직하라고 하면 여러 혜택이라든가, 사회적 위상도 떨어진다고 생각할 수 있다"고 말했다.

이어 "파견 형식이 관행이 되면 파견 직원과 자회사 직원 간의 역차별에 대한 이야기가 나올 수 있다"며 "구성원들이 납득을 하지 않고 불안감이 조성이 된다면 자회사 설립 작업은 실패라고 볼 수 있다. 현대모비스 입장에서는 그런 부분을 좀 더 고민을 해야 한다"고 강조했다.

자회사 설립에 있어 또 다른 고민거리는 어디로 튈지 모르는 불법 파견 이슈다. 현대모비스의 이번 자회사 설립 방안은 생산 효율을 높이는 측면도 있지만 기존에 불거졌던 불법 파견 문제를 해결하려는 목적도 있다.

현대제철 비정규직 노동자들이 지난해 8월 서울 종로구 한국기독교회관에서 열린 정규직을 촉구하는 시민사회종교단체 기자회견에서 구호를 외치고 있다. 2021.8.31/뉴스1 ⓒ News1 김진환 기자

과거 현대제철이 3개의 자회사를 설립하며 협력업체 직원들을 고용하면서 불법 파견 문제를 해결하려고 한 전례가 있다.

현대모비스는 생산 전문사 위탁 직원이 신설 자회사에 입사하면 800만원을, 회사를 상대로 소송을 낸 직원들이 소를 취하할 경우에는 추가로 450만원을 지급하기로 하는 등 사법 리스크 제거에 나섰다.

하지만 현대제철의 경우에도 일부 직원들이 "자회사 고용은 꼼수"라며 반발한 적도 있어, 만약 일부 직원들이 소송을 유지한 상태에서 법원이 근로자 측 손을 들어준다면 불법 파견 관련 리스크가 현실화되는 것이다.

이항구 한국자동차연구원 연구위원은 "만약 소송이 계속 유지된다면 법원에서 어떻게 판단할지 가늠이 안 돼, 불법 파견 이슈가 어떤 방향으로 전개될지 아직 불확실성을 갖고 있다"고 설명했다.

ho86@news1.kr