"車업계, 미래기술 아닌 현존기술 바탕 탄소중립 계획 수립해야"

EU, 25년 합성연료 사용차량 CO2 배출량 평가방법 확정 예정
"EU, 합성연료 사용 대상 자동차 미포함..과도한 기대 금물"

(서울=뉴스1) 이장호 기자 = 자동차업계가 합성연료 등 미래 기술에 대한 막연한 기대가 아닌 현존 기술에 근거한 탄소중립 실현계획을 수립해야 한다는 주장이 나왔다.

29일 한국자동차연구원은 '최근EU 내연기관차 규제와 E-Fuel의 위상' 보고서에서 "미래 기술에 대한 막연한 기대는 금물"이라며 이같이 주장했다. 유럽연합(EU)은 2025년 그린수소와 이산화탄소를 합성한 연료 'E-Fuel'을 사용한 내연기관 차량의 이산화탄소 배출량 평가 방법을 확정할 것으로 알려진다.

보고서는 "EU의 승용차·소형상용차 이산화탄소 배출기준은 현재 킬로미터당 95그램(g/km), 147g/km이지만, 2025년에 각각 15%, 30년에 55%·50%, 2035년에 100%씩 낮춰 사실상 내연기관차 판매를 금지할 예정"이라고 설명했다.

이어 "합성연료를 사용하면 내연기관차 또한 탄소중립을 달성할 수도 있는데 독일은 이를 고려하지 않고 내연기관차 판매를 일괄 금지해서는 안 된다고 주장한다"며 "EU 위원회가 이 같은 독일 측 주장을 일부 반영해 2025년 발간 예정인 보고서에서 합성연료 탄소 중립 기여도를 평가·검토하기로 해 최종 합의안 향방에 귀추가 주목된다"고 했다.

그러나 "지난해 7월 공개된 EU 재생에너지지침 2차 개정 초안에는 '비(非)바이오 유래 재생에너지 연료의 정의를 수정하면서 합성연료 사용 대상을 탈탄소화가 어려운 항공기, 선박으로 명시했고 자동차는 포함하지 않았다"며 "EU가 합성연료를 통해 내연기관차 전반의 탄소중립을 달성하기에는 제약이 있다고 판단한 것으로 보인다"고 설명했다.

보고서는 "합성연료를 사용한 내연기관차 이산화탄소 배출 저감효과를 EU에서 일부 인정할 여지는 있으나, 단기간 내 E-Fuel의 양산은 어려울 것으로 예상돼 과도한 기대는 금물"이라며 "(자동차업계는) 미래 기술에 대한 막연한 기대는 지양하고 현존 기술에 근거해 구체적이고 실현 가능한 계획을 추진해야 한다"고 강조했다.

이어 "EU의 에너지 법제 동향을 고려해 우리나라 관련 정책 지원에 선택과 집중이 필요하다"며 "이산화탄소 포집 기술 투자, 항공기·선박의 탄소중립에 중심이 될 합성연료에 대한 지원이 필요하다"고 덧붙였다.

ho86@news1.kr