전남도, '경전철' 순천시와 동일한 입장.."패싱 아니다"

이상훈 전남도 건설교통국장은 18일 도청 기자실에서 간담회를 통해 "도는 순천시가 추진하는 문제점과 애로사항에 대해 기재부와 국토부 등 중앙부처에 순천시민들의 우려를 전달하고 가능한 대안이 있는지 순천시와 동일한 입장에서 설득 노력하고 있다"고 밝혔다.

경전선 전철화 사업 순천 도심 관통 반대 목소리가 거센 가운데 전라남도는 18일 "도민 숙원사업인 경전선 절철화 사업이 무산되지 않고 시 의견이 최대한 반영돼 사업이 원만히 추진되기를 바란다"고 말했다.

이날 이상훈 전남도 건설교통국장은 도청 기자실에서 간담회를 통해 "도는 순천시가 추진하는 문제점과 애로사항에 대해 기재부와 국토부 등 중앙부처에 순천시민들의 우려를 전달하고 가능한 대안이 있는지 순천시와 동일한 입장에서 설득 노력하고 있다"며 이같이 밝혔다.

순천-광주 송정간 전철화 사업은 예산 850억 원이 이미 확보돼 기본계획이 확정 고시되면 발주에 들어가야 하는 상황이다. 전남도는 현 노선 우회를 요구하는 순천시의 의견이 반영될 경우 타당성 재조사 통과가 어려울 것이 우려된다는 입장이다.

경전선 전철화 사업은 2019년 12월 19일 예타 조사 통과 후 국토부에서 타당성 조사 및 기본계획을 수립하고 현재 기재부에서 설계 적정성을 검토하고 있다.

또 기본계획 사업비는 예타대비 2573억 원이 증액된 2조 276억원(14.5%)이다. 국토부는 기본계획 고시 후 금년 예산 854억 원을 투입 전철화가 시급한 보성-순천구간을 턴키발주하고 보성-나주구간은 기본 및 실시설계를 추진할 계획이다.

◆예타 기본계획 수립 순천시 의견 패싱 논란…전남도 '사실과 다르다' 반발

이와 관련해 의견 패싱논란과 관련해 전남도와 순천시가 날선 공방도 벌이고 있는 상황이다.

전남도는 순천지역사회가 경전선 전철화 예타 조사와 기본계획 수립시 순천시 의견이 반영되지 않은 채 노선이 결정됐다는 주장에 '사실과 다르다'며 강력 반발하고 있다.

전남도는 예타와 기본계획 수립시 국회 토론회, KDI 현장방문, 기본계획 전략환경영향평가 주민설명회와 공청회를 개최해 주민의견을 수렴했다는 입장이다.

최근 논란이 되고 있는 KDI 현지 방문계획를 문자로 통보한 것과 관련 전남도는 "KDI에서 2019년 6월 21일 금요일 공문을 발송, 도에는 월요일인 6월 24일 접수돼 시군 담당자 메일과 유선으로 시군에 통보하고 다음날 회의장소가 변경돼 부득이 변경 내용을 문자로 알렸다"며 패싱논란을 일축했다.

덧붙여 전남도는 지난해 5월 11일 주민공청회에서 도심 지중화 또는 우회 노선을 변경하는 요구가 있었지만 국토부에서 사업비 증가와 타당성 재조사대상으로 탈락시 사업추진이 무산될 수 있다며 불수용 답변을 받았다고 재차 패싱논란에 대한 입장을 밝혔다.

이상훈 국장은 "우리도는 중앙정부에 적극적으로 도민들의 의견을 건의하고 충분한 검토가 이뤄질 수 있도록 노력할 것"이라고 밝혔다.

경전선 전철화 사업규모는 122.2㎞ 구간에 1조 7703억 원의 사업비가 투입될 예정인 가운데 순천시가 건의한 도심구간 우회 관철시 기존 사업비 3016억 원보다 2584억 원이 증액된 5600억 원이 투입될 것으로 예측된다.

한편 순천시의회는 이날 도심 관통 반대 결의대회를 열고 "현재 경전선 일일 열차 운행 횟수는 6회이지만 향후 전철화 사업이 완료되면, 일일 운행 횟수가 40회 이상으로 증가될 것으로 예상된다"며 "교통체증, 소음·진동 피해 및 도시경관 훼손 등으로 생태수도 순천의 위상에 심각한 타격을 입게 될 것"이라고 주장했다.

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